Kandungan
- Apakah Kod P0458 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P0458?
- Apakah gejala kod P0458?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0458?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P0458
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P0458 | Sistem pelepasan penyejatan (EVAP), injap EVAP-rendah | Pendawaian pendek ke bumi, injap EVAP |
Apakah Kod P0458 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P0458 ditakrifkan sebagai "Sistem Pelepasan Berkuasa Evaporative Purge Control Lcd Rendah Input", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan bahawa sebahagian daripada sistem kawalan pelepasan menguap tidak berfungsi sebagaimana mestinya.
PCM menafsirkan turun naik tekanan dalam sistem kawalan pelepasan penyejatan sebagai variasi voltan rujukan sistem. Voltan rujukan asas mungkin berbeza antara aplikasi, tetapi dalam semua kes, PCM dalam mana-mana permohonan tertentu akan menyimpan kod kesalahan apabila ia mengesan voltan rujukan yang lebih rendah daripada yang dijangkakan, memandangkan tekanan / aliran semasa dalam sistem. Ambil perhatian bahawa sesetengah aplikasi memerlukan beberapa kerosakan sebelum cahaya ENGINE CHECK akan menerangi. Sekiranya tiada lampu amaran yang diterangi, mungkin mungkin untuk membaca kod kesalahan sebagai "kod menunggu."
Tujuan Sistem Pengawalan Emisi Evaporatif adalah untuk mengelakkan wap bahan api daripada melarikan diri ke atmosfera. Untuk mencapai ini, wap bahan api dari tangki dikumpulkan dan disalurkan melalui saluran vakum (menggunakan vakum enjin) sama ada ke saluran masuk melalui badan pendikit untuk dibakar, atau kepada kanji arang yang menyerap wap. Walaupun reka bentuk khusus berbeza antara aplikasi, kebanyakan sistem terdiri daripada komponen berikut-
Tangki tangki bahan api minyak
Tangki bahan api
Kanister arang
Injap pembersihan
Pelbagai injap kawalan dan aliran injap / solenoid
Garisan vakum
Talian minyak
Hos wap bahan api
Pendawaian elektrik, penyambung, dan fius
CATATAN: Tidak semua aplikasi mempunyai semua komponen di atas, dan beberapa aplikasi mungkin mengandungi komponen yang tidak disertakan di sini. Juga ambil perhatian bahawa rupa, lokasi, dan fungsi beberapa komponen akan berbeza antara aplikasi.
Imej di bawah menunjukkan sistem kawalan pelepasan yang biasa yang tidak terkawal dan dipantau oleh PCM. Dalam reka bentuk ini, wap bahan api diserap oleh arang diaktifkan dalam kanister.
Apakah sebab-sebab biasa kod P0458?
Penyebab utama kod P0458 adalah topi pengisi bahan api yang rosak atau teruk, dan tersumbat, atau terkena kuali arang. Sebab-sebab lain yang mungkin termasuk-
Solenoid kawalan pembersihan yang rosak.
Sensor aliran / tekanan yang rosak.
Litar terbuka.
Dikawal, terbakar, rosak, atau berkarat / penyambung.
Kebocoran vakum dalam selang dan garisan yang berkaitan.
Gagal, atau gagal PCM. (Perhatikan bahawa kegagalan PCM sangat jarang berlaku, dan kesalahannya perlu dicari di tempat lain sebelum sebarang modul kawalan diganti).
CATATAN: Sekiranya masalah pendawaian adalah punca P0458, kod lain yang berkaitan dengannya mungkin terdapat juga.
Apakah gejala kod P0458?
Dalam banyak kes, satu-satunya gejala akan menjadi kod masalah tersimpan, dan mungkin lampu CHECK ENGINE yang diterangi. Selain daripada kod P0458, kod kawalan sistem pelepasan penyejatan lain mungkin juga hadir.
Walau bagaimanapun, bergantung kepada aplikasi tertentu, terutamanya sistem yang tidak dikawal oleh PCM, tekanan yang berlebihan boleh berkembang di dalam tangki bahan api apabila tongkat arang tersumbat. Dalam kes-kes di mana hos vakum diabaikan atau dipecah, bau bahan api mungkin hadir jika kenderaan diparkir di bawah cahaya matahari secara langsung untuk tempoh yang lama.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0458?
NOTA # 1: Sebelum memulakan diagnosis elektrik, pastikan untuk memeriksa keadaan / kesesuaian topi pengisi bahan bakar, dan keadaan kanister arang. Penyebab utama kod P0458 berkaitan dengan komponen ini, yang bermaksud bahawa ia harus diperiksa sebagai langkah pertama dalam proses diagnostik / pembaikan.
NOTA # 2: Oleh kerana garisan bahan api dan vakum yang digunakan oleh sistem kawalan pelepasan mengalun sering disambungkan bersama, adalah penting untuk mempunyai manual pembaikan untuk kenderaan yang sedang bekerja di tangan untuk menentukan lokasi dan fungsi setiap saluran atau hos yang tepat. Manual pembaikan juga tidak akan ternilai dalam mencari, dan menentukan warna, lokasi, dan fungsi setiap wayar dalam litar kawalan.
NOTA # 3: Kod P0458 adalah yang terbaik didiagnosis dengan kenderaan pada angkat untuk memberikan akses yang lebih mudah kepada saluran vakum dan bahan api. Penggunaan mesin asap juga akan membuat pengesanan kebocoran vakum jauh lebih mudah.
NOTA # 4: Mengendalikan kenderaan, dan mengalihkan semula kehadiran kod kesalahan selepas setiap langkah dalam prosedur pembaikan untuk memastikan pembaikan yang boleh dipercayai. Ambil perhatian bahawa sesetengah aplikasi mungkin memerlukan beberapa kitaran pemacu disiapkan supaya PCM dapat mengiktiraf bahawa kesalahan telah diperbetulkan.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan dan data bingkai pembekuan yang tersedia untuk rujukan masa depan sekiranya kesalahan seketika dikenal pasti kemudian. Selanjutnya, periksa topi pemfailan bahan api, dan ganti jika ada keraguan sedikitpun mengenai keadaan dan kesesuaiannya. Jika topi diganti, kosongkan semua kod, dan keluarkan kenderaan untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 2
Jika topi pengisian bahan api adalah baik, tetapi kesalahan berterusan, melakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian dan penyambung dalam litar kawalan. Cari penyambung / penyambung yang rosak, terkendali, atau berkarat, dan membaiki atau menggantikan seperti yang diperlukan.
Langkah 3
Jika kesalahan berterusan, rujuk manual untuk menentukan lokasi, pengekodan warna, dan fungsi setiap wayar di dalam litar kawalan, dan melakukan pemeriksaan voltan berterusan, rintangan, dan voltan rujukan pada litar kawalan. Pastikan untuk memutuskan semua modul kawalan sebelum melakukan pemeriksaan kesinambungan untuk mengelakkan kerosakan pada modul.
Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai yang dinyatakan dalam manual.Membuat pembaikan seperti yang diperlukan, dan ulangi semua cek untuk memastikan semua bacaan yang diperolehi berada dalam spesifikasi pengeluar.
NOTA # 1: Pengesan solenoid kawalan dan tekanan / aliran aliran purge semuanya membentuk sebahagian daripada litar kawalan, dan komponen ini mesti diuji untuk ketahanan dan kesinambungan juga. Jika boleh, gunakan pengimbas untuk menguji solenoid kawalan pembersihan berulang kali untuk memeriksa kemungkinan kerosakan sekejap-sekejap dalam solenoid itu sendiri.
NOTA # 2: Perlu diketahui bahawa walaupun solenoid kawalan purge dinilai untuk voltan bateri pada kebanyakan aplikasi, solenoid pada beberapa aplikasi boleh dinilai pada 9 volt. Pastikan untuk memeriksa voltan yang diperlukan jika solenoid tidak dapat diuji dengan pengimbas, dan kuasa langsung perlu digunakan untuk menguji solenoid.
Langkah 4
Jika semua pendawaian, penyambung, dan solenoid injap pembersihan memeriksa dengan baik tetapi kesalahan berterusan, mengesyaki sama ada kebocoran vakum dalam sistem, atau kanister arang tersumbat. Kedua-dua senario adalah sama, jadi jika anda tidak melakukannya pada permulaan prosedur diagnostik, kini akan menjadi masa yang baik untuk menghapus dan memeriksa kanji arang untuk tanda-tanda kakisan.
Memandangkan kanister terletak di bawah kereta, dekat dengan tangki bahan api, terdapat peluang yang baik bahawa iklan kakisan diambil di dalamnya, dengan itu mencegah operasi yang betul. Sekiranya terdapat sebarang keraguan tentang keadaan arang batu, atau jika ada bukti tangkai yang tersumbat atau rosak dalam apa cara sekalipun, gantikannya. Kosongkan semua kod, dan kendalikan kenderaan untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 5
Sekiranya tangki itu baik, tetapi kesalahan berterusan, letakkan kenderaan itu dengan mengangkat enjin dengan enjin berjalan, dan biarkan sistem yang cukup masa untuk beroperasi. Jika pengimbas yang sesuai tersedia, pantau aliran data secara langsung; pengadang akan menunjukkan apabila PCM menyuruh solenoid kawalan pembersihan untuk dibuka. Bagaimanapun, sahkan bacaan dengan mendengar "klik" yang boleh didengar sebagai kitaran solenoid.
CATATAN: Sekiranya sensor aliran solenoid atau tekanan aliran (s) adalah cacat, kod kesalahan yang berkaitan secara khusus dengan litar kawalan pelepasan penyejatan perlu hadir. Gantikan solenoid atau sensor (s) seperti yang diperlukan.
Sekiranya pengimbas yang sesuai tidak tersedia, semak operasi solenoid dengan mendengar "klik" sebagai kitaran. Jika solenoid disahkan berfungsi, teliti memeriksa semua talian dan sambungan vakum untuk tanda kebocoran yang disebabkan oleh kerosakan, mencubit, retak, atau kesan sampah jalan. Perhatikan bahawa kebocoran lubang jarum tidak dapat dilihat, jadi jangan mengandaikan kebocoran tidak semata-mata kerana anda tidak melihat apa-apa.
Langkah 6
Jika dos pemeriksaan visual tidak mendedahkan kebocoran vakum, sistem mesti diperiksa dengan bantuan mesin asap. Cari hos bekalan vakum dalam sistem, dan sambungkan muncung mesin asap ke dalamnya. Benarkan sistem untuk mengisi asap; sebagai kitaran solenoid pembersihan, asap akan ditarik ke dalam sistem.
Pastikan penciuman yang tajam untuk asap yang melarikan diri melalui kebocoran yang kecil dan tidak dapat dikesan sebelumnya. Asap tidak boleh melarikan diri dari sistem asap-bukti; di mana anda melihat asap, ada kebocoran, jadi menandakan kedudukan kebocoran untuk pembaikan. Membaiki semua kebocoran yang terdapat dengan mesin asap, tetapi menggantikan keseluruhan garis vakum di antara sendi dan sambungan yang dipasang kilang daripada percubaan untuk membaiki kebocoran. Pembaikan sering mula bocor tidak lama lagi disebabkan oleh getaran.
Sambung semula sistem, dan kendalikan kenderaan untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Kuali arang biasanya mempunyai ventilasi kecil, jadi beberapa asap akan melarikan diri melalui laluan ini, yang normal, dan mesti dijangka. Juga, berhati-hati dengan topi pengisi bahan bakar; tidak ada asap yang melarikan diri melewatinya. Sekiranya asap melarikan diri dari penutup, ia rosak, dan ia mesti diganti.
Langkah 7
Sekiranya kod tersebut kembali walaupun terdapat semua cubaan perbaikan, kemungkinan terdapat kesalahan kesalahan seketika. Kesalahan berselang-seli kadang-kadang boleh menjadi sangat mencabar untuk mencari dan memperbaiki, yang bermaksud bahawa kesalahan mungkin harus diperburuk sebelum diagnosis yang tepat, dan pembaikan muktamad dapat dibuat.
Kod Berkaitan dengan P0458
P0443 - Berkaitan dengan “Sistem Pengawalan Emisi Berkuasa Penguapan Mengelakkan Litar Kawalan Luka Malfungsi. "
P0444 - Berkaitan dengan “Sistem Kawalan Penyejatan Berkuasa Penguapan Terbuka Litar Kawalan Luka Buka. "
P0445 - Berkaitan to "Sistem Kawalan Emisi Berkuasa Kebangkitan Berkuasa Pengendalian Litar Injap Pengendalian. "