Kandungan
- Apakah Kod P062D Berarti?
- Apakah punca kod P062D yang biasa?
- Apakah tanda-tanda kod P062D?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P062D?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P062D
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P062D | Prestasi Litar Pemandu Fuel Injector | Pendawaian, litar penyuntik bahan api / penyuntik atau perisian, PCM |
Apakah Kod P062D Berarti?
NOTA-NOTA KHAS: Mekanisme yang tidak profesional perlu mengambil perhatian bahawa mendokumentasikan kod P062D dengan pasti memerlukan penggunaan osiloskop, dan data rujukan tepat dalam bentuk perpustakaan bentuk gelombang untuk aplikasi yang sedang dijalankan. Jika tidak ada oscilloscope, atau data rujukan tersedia, pilihan lebih bijak adalah merujuk kenderaan kepada peniaga, atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional. END OF NOTA KHUSUS.
Kod kesalahan OBD II P062D adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Prestasi Litar Pemacu Injector Fuel - Bank 1", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan ketidakselarasan antara arahan suntikan nombor, dan isyarat pengesahan suntikan untuk satu atau lebih banyak penyuntik bahan api. Biasanya, kod ini menetapkan pada kitaran kegagalan pertama yang berlaku selepas enjin telah berjalan untuk tempoh masa yang ditetapkan oleh pengilang, yang biasanya antara kira-kira 0.5 dan 1 saat. "Bank 1" merujuk kepada bank silinder yang mengandungi silinder # 1 pada enjin dengan dua kepala silinder.
Sistem suntikan bahan api moden telah mencapai keadaan pembangunan yang sangat tinggi, dan sistem elektronik yang lebih canggih diperlukan untuk mengawal denyutan suntikan bahan api, dan memantau sistem untuk mengekalkan prestasi puncak. Satu mekanisme kawalan sedemikian adalah maklum balas, atau isyarat pengesahan suntikan yang mengingatkan PCM kepada fakta bahawa isyarat suntikan telah diterima, dan dengan syarat penyuntik boleh digunakan dan semua keperluan lain dipenuhi, ia akan menyuntikkan jumlah bahan api yang diperlukan ke dalam silinder.
Kita tidak perlu menyelidiki kerumitan bagaimana PCM mengira masa suntikan di sini, di luar mengatakan bahawa apabila PCM telah menentukan masa tepat suntikan, ia memberi isyarat petunjuk suntikan untuk penyuntik itu, dengan itu melengkapkan litar yang membolehkan penyuntik ke buka. Walau bagaimanapun, PCM juga perlu mengetahui bahawa penyuntik telah menerima isyarat suntikan, dan untuk menyelesaikannya, isyarat itu dibina di kedua-dua Field Effect Transistor dan perintang bersiri. Ini mempunyai kesan mencipta kejatuhan voltan yang boleh diukur dalam litar, dengan perbezaan antara isyarat arahan suntikan, dan isyarat yang dikembalikan mewakili pengesahan bahawa isyarat arahan suntikan telah diterima oleh penyuntik.
Dalam praktiknya, kejatuhan voltan (dan dengan itu, perbezaan antara arahan suntikan dan isyarat pengesahan), boleh berubah atau berubah mengikut beberapa sebab, ketua antaranya kegagalan penyuntik solenoid penyuntik, dan litar pendek / terbuka dalam penyuntik litar kawalan. Litar pemacu penyuntik dalam PCM memantau isyarat pengesahan suntikan secara berterusan, dan sekiranya kejatuhan voltan melebihi tahap tertentu berbanding dengan arus yang dikeluarkan oleh penyuntik, tiada isyarat pengesahan adalah, atau boleh dijana.
Apabila ini berlaku, litar pemacu penyesuai melumpuhkan penyuntik yang terjejas, tetapi harus diperhatikan bahawa penyuntik hampir selalu dipasangkan. Sebagai contoh, pada enjin 4 silinder, pasangan itu mungkin penyuntik # 1 / # 4, dan penyuntik # 2 / # 3, yang bermaksud jika penyuntik # 1 enjin contoh kami dilumpuhkan, # 4 akan dilumpuhkan juga. Selain itu, apabila kod P062D ditetapkan sebagai hasil daripada tiada isyarat pengesahan suntikan yang dihasilkan pada satu atau lebih penyuntik, PCM akan memaksa enjin ke mod selamat atau lemah, yang akan bertahan sehingga penyalaan dimatikan.
Apakah punca kod P062D yang biasa?
Beberapa punca biasa kod P062D boleh termasuk berikut-
Apakah tanda-tanda kod P062D?
Sesetengah simptom kod biasa P062D boleh termasuk berikut-
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P062D?
NOTA KHAS: Perlu diingatkan bahawa walaupun ia berlaku, kod P062D jarang muncul secara berasingan. Kod ini hampir selalu disertai dengan kod lain yang paling sering berkaitan dengan salah faham, atau isu penyuntik pada silinder tertentu, yang kadang-kadang menjadikannya sangat sukar untuk menentukan punca masalah ini, dan terutama jika osiloskop yang memeriksa operasi litar pemacu penyuntik tidak boleh didapati.
Oleh itu, jika suatu osiloskop (dan data rujukan yang berkaitan) tidak tersedia, pilihan diagnostik dan pembaikan yang tersedia untuk mekanik bukan profesional adalah terhad untuk memeriksa penyesuai pendawaian penyuntik bagi sambungan yang lemah, kerosakan atau litar pintas, atau mungkin untuk menukar suspek penyuntik dengan penyuntik yang diketahui baik. Sekiranya langkah-langkah ini tidak dapat menyelesaikan masalah, satu-satunya pilihan lain adalah merujuk kenderaan untuk diagnosis dan pembaikan profesional. END OF NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
Langkah 2
Jika terdapat osiloskop dan data rujukan, rujuk kepada manual untuk mengenal pasti dan cari semua penyambung elektrik penyambung, dan pastikan untuk memutuskan sambungan semua penyambung untuk menghalang enjin daripada bermula.
Ikuti petunjuk di dalam manual untuk menyambungkan oscilloscope ke arah yang betul dengan menggunakan alat penyuntik penyuntik, dan engkol enjin untuk mendapatkan bentuk gelombang pada skrin 'skop. Rujuk kepada imej di bawah-
Perhatikan bagaimanapun walaupun imej ini adalah bentuk gelombang suntikan yang sebenar, terdapat perbezaan di antara bentuk gelombang sebenar yang dihasilkan oleh penyuntik jenis yang berbeza (Satur atau Puncak dan Pegang), serta antara jenama penyuntik yang berbeza. Walau bagaimanapun, garis putus-putus dalam bentuk gelombang bawah mewakili isyarat pengesahan suntikan yang tidak normal, dan menegaskan bahawa kod P062D telah ditetapkan sebagai hasil daripada isyarat tidak normal ini.
Daripada perkara di atas, harus jelas mengapa akses kepada osiloskop dan data rujukan yang tepat diperlukan untuk mengesahkan kewujudan isyarat pengesahan suntikan yang tidak normal. Tanpa maklumat ini, prosedur diagnostik perlu dilakukan secara besar-besaran "buta", yang bermaksud bahawa mustahil untuk mengesan punca masalah masalah yang pendek menggantikan bahagian, komponen, dan / atau pendawaian dengan harapan tersandung pada larutan.
CATATAN: "EDU" dalam imej merujuk kepada litar pemacu penyuntik dalam PCM. Rujuk kepada manual untuk aplikasi yang sedang digunakan untuk terminologi tepat atau singkatan yang digunakan oleh pengeluar untuk menerangkan litar pemacu suntikan (s).
Langkah 3
Tidak kira sama ada oscilloscope telah mengesahkan kehadiran isyarat pengedaran suntikan yang tidak normal atau tidak, langkah seterusnya melibatkan memeriksa pendawaian penyuntik yang terjejas untuk kerosakan, litar pintas, litar terbuka, atau tanda kakisan dalam pendawaian dan / atau penyambung.
Walau bagaimanapun, menentang godaan untuk membaiki pendawaian jika terdapat keabnormalan. Dalam kes-kes ini, adalah lebih baik untuk menggantikan pendawaian yang rosak dengan kelebihan OEM yang lengkap untuk mengelakkan kemungkinan pembaikan yang kurang dilaksanakan yang menyebabkan masalah ketahanan atau kesinambungan kemudian.
Kosongkan semua kod selepas semua pembaikan / penggantian selesai, dan mulakan, dan biarkan enjin menganggur selama beberapa saat sebelum mengimbas sistem sekali lagi untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 4
Sekiranya kod itu berterusan, tetapi semua pendawaian bebas daripada kecacatan yang jelas, sediakan untuk menguji pendawaian penyuntik yang terjejas untuk ketahanan dan kesinambungan, tetapi pastikan untuk melepaskan abah penyuntik dari PCM untuk mengelakkan kerosakan pada PCM, tetapi lebih khusus, untuk penyuntik litar pemandu.
Bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan di dalam manual, dan gantikan pendawaian penyuntik yang dilakukan dengan harness OEM jika terdapat percanggahan. Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan mulakan, dan biarkan enjin menganggur selama beberapa saat sebelum mengimbas sistem sekali lagi untuk melihat apakah kod itu kembali.
Langkah 5
Sekiranya kod itu berterusan, tetapi semua pendawaian bebas daripada kecacatan yang kelihatan dan diketahui baik, mengesyaki penyuntik yang salah, atau litar pemacu PCM / penyuntik. Walau bagaimanapun, terdapat peluang yang jauh lebih besar bahawa penyuntik telah gagal, berbanding dengan PCM, jadi menentang godaan untuk mengecam PCM daripada tangan.
Rujuk kepada manual untuk maklumat terperinci bagaimana untuk menguji rintangan dalaman penyuntik yang terjejas, tetapi perlu diingat bahawa "cukup dekat" TIDAK cukup baik. Terdapat sebab-sebab yang sangat baik mengapa penyuntik bahan api pada mana-mana permohonan tertentu mempunyai rintangan tertentu, jadi pastikan bahawa penyuntik yang disiasat mempunyai rintangan yang termasuk dalam spesifikasi pengeluar. Gantikan semua penyuntik yang rintangannya tidak memenuhi nilai tertentu, tetapi hanya gunakan bahagian OEM untuk memastikan pembaikan yang berjaya.
Kosongkan semua kod selepas semua pembaikan / penggantian selesai, dan mulakan, dan biarkan enjin menganggur selama beberapa saat sebelum mengimbas sistem sekali lagi untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Rintangan dalaman penyuntik bahan api adalah penunjuk yang baik untuk keadaan keseluruhannya, tetapi ia tidak semestinya mengikuti bahawa penyuntik bahan api adalah baik semata-mata kerana rintangannya memenuhi nilai yang ditentukan. Penggunaan lama dalam keadaan alam sekitar yang melampau dan bahan bakar yang buruk boleh menjejaskan penyedut bahan api dalam pelbagai cara, salah satunya adalah membuat bahagian-bahagian yang bergerak di bahagian penyuntik disebabkan oleh kakisan atau haus mekanik yang berlebihan. Dalam sesetengah kes, ini boleh menyebabkan kod P062D dan kod berkaitan penyuntik yang lain ditetapkan, jadi ganti semua penyuntik sekurang-kurangnya sekali setiap 150 000 batu atau lebih untuk mengelakkan masalah ini.
Langkah 6
Sekiranya kod itu berterusan di luar Langkah 5, tidak ada lagi (jika ada) yang boleh dilakukan mekanik bukan profesional yang profesional untuk menyelesaikan masalah selain menggantikan komponen dan komponen secara buta, yang mana pendekatan TIDAK disarankan.
Pada ketika ini, kemungkinan bahawa penggantian litar pemacu PCM dan / atau penyuntik adalah satu-satunya penyelesaian yang berdaya maju, tetapi melakukan ini memerlukan penggantian PCM diprogramkan, dan beberapa prosedur relearning dijalankan untuk memastikan PCM pengganti berfungsi sebagai yang dimaksudkan.
Walaupun adalah mungkin untuk melakukan semua perkara di atas berdasarkan DIY, pilihan yang lebih baik adalah merujuk permohonan kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk mendapatkan bantuan profesional dengan prosedur reprogramming / relearning yang diperlukan.
Kod Berkaitan dengan P062D
Beritahu aduan p062d untuk menyelesaikan aduan ...