Kandungan
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P1506 | Closed Position Closed Throttle Tidak Terbuka./Short To Ground (AUDI, VOLKSWAGEN) Injap Kawalan Kelajuan Idle Terbuka Isyarat Litar Kawalan Solenoid Tinggi (BMW, MINI) Ralat Overspeed Kawalan Udara Idle (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Isyarat Penguat Kawalan Kelajuan Idle Tinggi (HYUNDAI) Injap Kawalan Udara Idle Voltan Pembukaan Bolas Tinggi (KIA) Sistem Kawalan Idle RPM Lebih Rendah Daripada Dijangka Pada Suhu Rendah (MITSUBISHI) |
Takrifan khusus pengeluar lain untuk P1506
Ralat Overspeed Kawalan Udara Idle (Ford)Tukar kedudukan pendikit tertutup (CTP) - tidak dibuka (Volkswagen)
Suis kedudukan pendikit tertutup (CTP) - tidak dibuka (Audi)
Ujian diri ECM - reset pemantauan kelajuan (BMW)
Injap kawalan Idle (lAC) - litar gegelung pembukaan - litar pintas (Hyundai)
Injap kawalan maag udara (IAC) - RPM lebih rendah daripada jangkaan (Jaguar)
Kawalan udara idle (lAC) - gegelung pembukaan isyarat tinggi (Kia)
Kawalan udara maut (lAC) - nilai tinggi (Land Rover)
Kawalan udara Idle (lAC) injap -menyebabkan kelajuan (Lincoln)
Sistem kawalan udara Idle (lAC) - ralat overspeed (Mazda)
Kawalan udara Idle (lAC) injap -menyebabkan kelajuan (Merkuri)
Injap kawalan kelajuan Idle Terbuka Terbuka Solenoid Control Circuit Signal Tinggi (Mini)
Injap kawalan maag udara (lAC) - RPM lebih rendah daripada jangkaan (Mitsubishi)
Hai semua. Saya mengalami masalah dengan 2001 Ford Mustang Gt saya. Ia mempunyai pengambilan udara sejuk, ekzos dan manifesto pengambilan taufan. Saya perhatikan ketika memandu saya rpms saya akan naik dan turun sendiri dan saya terbiar di Park dan neutral hanya akan tinggi (1000-1200 rpm) saya memutuskan untuk membersihkan badan pendikit ...