Kandungan
- Apakah Kod P2610 Berarti?
- Apakah sebab-sebab biasa kod P2610?
- Apakah tanda-tanda kod P2610?
- Bagaimana anda menyelesaikan kod P2610?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Kod Berkaitan dengan P2610
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2610 | Modul kawalan enjin (ECM) - prestasi enjin dalaman dari pemasa | ECM |
Apakah Kod P2610 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P2610 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Modul kawalan enjin (ECM) - enjin dalaman pemasa - prestasi", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) tidak dapat menentukan sama ada enjin telah ditutup off, tetapi lebih tepat lagi, untuk berapa lama enjin dimatikan.
Ramai, jika tidak kebanyakan monitor kesediaan dan ujian diagnostik diri terhadap aplikasi moden memerlukan enjin dimatikan untuk masa yang telah ditetapkan selepas kitaran pemacu selesai sebelum monitor dan ujian boleh dijalankan pada masa akan datang enjin dimulakan. Untuk mengukur selang masa ini, PCM menggunakan pemasa terbina dalam yang beroperasi apabila PCM tidak lagi mengesan isyarat dari sensor seperti Sensor Posisi Crankshaft, Sensor Tekanan Bahan Bakar dan Modul Kawalan Pencucuhan, antara beberapa yang lain, bergantung kepada permohonan.
Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan seperti contohnya, litar pintas kepada bateri positif berlaku di mana-mana litar yang digunakan PCM untuk menentukan sama ada enjin telah dimatikan, PCM akan menganggap enjin itu tidak dimatikan, yang bermaksud bahawa pemasa enjin tidak akan mula berjalan. Secara praktikal, ini bermakna bahawa kitaran pemacu terakhir tidak akan "ditanda" sebagai lengkap, yang pada gilirannya bermakna bahawa apabila enjin dimulakan semula, beberapa atau tidak ujian sendiri atau kesediaan monitor akan dijalankan atau lengkap, dan kod P2610 akan ditetapkan dan lampu amaran mungkin diterangi.
Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa kod P2610 mungkin tidak ditetapkan pada kegagalan pertama dan bahawa pada sesetengah aplikasi, lebih daripada satu kegagalan berturut-turut mesti berlaku sebelum kod akan ditetapkan. Juga sedar bahawa kod P2610 TIDAK menunjukkan di mana sistem kesalahan ada; semua kod ini adalah menunjukkan bahawa kesalahan telah berlaku, dan kesalahan itu menghalang enjin pemadam dari mula.
Imej di bawah menunjukkan gambarajah skematik yang sangat mudah bagi litar pemasa luar biasa. Ambil perhatian bahawa dalam contoh ini, kedua-dua litar suntikan dan penyalaan bahan api ditunjukkan untuk dinyahaktifkan; jika mana-mana sistem adalah aktif, PCM akan mengenali fakta itu dan kerana ia menerima isyarat dari sistem aktif, ia tidak akan menganggap enjin dimatikan, yang seterusnya akan menghalang pemadam enjin dari memulakan.
Apakah sebab-sebab biasa kod P2610?
Penyebab umum kod P2610 boleh termasuk perkara berikut:
Apakah tanda-tanda kod P2610?
Sesetengah simptom kod biasa P2610 boleh termasuk berikut-
AMARAN: Kegagalan untuk menyelesaikan kod P2610 tepat pada masanya boleh mengakibatkan kegagalan penukar pemangkin, yang mempunyai simptom tersendiri. Walaupun keparahan gejala yang berkaitan dengan kegagalan penukar pemangkin bervariasi di antara pengeluar, gejala-gejala ini boleh termasuk terlalu panas penukar pemangkin, yang seterusnya, dapat menetapkan kenderaan terbakar.
Bagaimana anda menyelesaikan kod P2610?
NOTA-NOTA KHAS: Mekanik yang tidak profesional perlu mengambil perhatian bahawa parameter penetapan kod P2610 sangat berbeza antara pengeluar, dan juga antara model dalam julat model tertentu. Atas sebab ini, mekanik bukan profesional amat digalakkan untuk membaca seksyen dalam manual permohonan yang terjejas sebelum mencuba diagnosis kod ini. Kegagalan untuk mendapatkan sekurang-kurangnya pengetahuan tentang bagaimana sistem pemasa enjin berfungsi, tetapi lebih penting lagi, bagaimana pelbagai subsistem yang terlibat berinteraksi dengan satu sama lain akan pasti mengakibatkan misdiagnosis, masa yang terbuang, dan kemungkinan besar, teruk atau maut kerosakan kepada sistem elektrik dan modul kawalan aplikasi.
Di samping itu, ketahui bahawa beberapa kesalahan yang boleh menyebabkan kod ini ditetapkan boleh berlaku di dalam sistem bis CAN (Rangkaian Kawasan Pengawal). Kesalahan dalam sistem bas BOLEH secara umumnya tidak boleh didiagnosis dengan pembaca kod generik yang murah, yang bermaksud bahawa jika beberapa langkah diagnostik dan pembaikan generik yang digariskan di bawah tidak menyelesaikan masalah, pilihan yang lebih baik adalah merujuk permohonan kepada peniaga atau lain-lain kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional. KETERANGAN NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian.
NOTA: Memberi perhatian khusus kepada kod lain yang mungkin hadir bersama dengan P2610, dan terutamanya kepada kod (kedua-dua aktif dan belum selesai) yang berkaitan dengan Sensor Posisi Crankshaft dan litar kawalannya. Kegagalan sensor ini dan / atau litar kawalannya adalah penyebab biasa kod P2610, jadi jika kod tersebut hadir, pastikan untuk menyelesaikannya mengikut urutan di mana ia disimpan sebelum ini cuba diagnosis P2610, kerana melakukan ini boleh menyelesaikan P2610 juga.
Langkah 2
Dengan mengandaikan bahawa tidak ada kod lain yang hadir, menentang godaan untuk memulakan ujian litar dan komponen dalam fikiran yang tidak berguna, yang mungkin tidak akan membebaskan masa dan usaha.
Dalam banyak kes, kod P2610 menetapkan sebagai hasil kelemahan perisian yang diketahui untuk mana patch atau penyembuhan boleh diperolehi daripada peniaga-jika ada ubat seperti itu, pasangkannya untuk melihat apakah ia menyelesaikan masalah sebelum meneruskan prosedur diagnostik .
Langkah 3
Sekiranya kemas kini perisian tidak menyelesaikan masalah, rujuk manual untuk aplikasi untuk menentukan sistem mana yang digunakan oleh PCM untuk menentukan sama ada enjin dimatikan. Juga gunakan peluang ini untuk mengenalpasti dan mencari semua bahagian dan sensor yang berkaitan, serta fungsi, penghalaan, dan pengekodan warna semua pendawaian dan penyambung yang berkaitan.
Langkah 4
Apabila semua sistem dan pendawaian yang berkaitan dikenal pasti dengan tepat, lakukan pemeriksaan visual yang teliti terhadap semua pendawaian yang berkaitan, bermula dengan Sensor Posisi Crankshaft dan litar kawalannya. Cari keretapi, terbakar, dipendekkan, terputus, atau berkarat dan / atau penyambung. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, jelaskan semua kod, dan keluarkan kenderaan untuk kitaran memandu yang terakhir untuk melihat apakah kod itu kembali.
Sekiranya kod itu berterusan tetapi tidak ada kerosakan yang jelas terhadap pendawaian, bersedia untuk melakukan rintangan, kesinambungan tanah kepada negatif bateri, kesinambungan, dan voltan rujukan pada semua pendawaian yang berkaitan dengan Sensor Posisi Crankshaft. Langkah ini juga mesti termasuk ujian Sensor Posisi Crankshaft s per arahan yang diberikan dalam manual, kerana sensor membentuk sebahagian daripada litar kawalannya. Bandingkan semua bacaan yang diperoleh dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual dan membuat pembaikan atau menggantikan pendawaian dan bahagian-bahagian seperti yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditetapkan oleh pengilang.
Kosongkan semua kod selepas pembaikan selesai, dan kendalikan kenderaan untuk kitaran memandu yang terakhir untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Pastikan anda mencabut sensor dan litar yang menjalani ujian dari PCM dan pengawal lain semasa ujian rintangan dan kesinambungan untuk mencegah kerosakan modul kawalan.
Langkah 5
Sekiranya Sensor Posisi Crankshaft dan litar kawalannya menyemak tetapi kod tetap, ulangi ujian dan pemeriksaan yang diterangkan di Langkah 4 ke atas semua sistem dan sensor yang berkaitan dan sebagainya sehingga semua pendawaian dan sensor sama ada mengikut spesifikasi atau masalahnya dijumpai dan dibaiki.
AMARAN: Perhatikan bahawa Langkah 5 boleh mengambil masa beberapa jam, dan melibatkan ujian berpuluh-puluh litar individu, sambungan / penyambung, dan komponen. Proses ini boleh mencabar walaupun untuk mekanik profesional, jadi jika ada keraguan tentang kemahiran diagnostik dan / atau keupayaan untuk melaksanakan ujian ini dengan jayanya, pilihan yang lebih baik adalah memainkannya dengan selamat dan merujuk kenderaan kepada peniaga atau kemudahan pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Langkah 6
Sekiranya Langkah 1 hingga 5 tidak menyelesaikan kod P2610, mengesyaki PCM yang cacat, atau kegagalan perisian yang tidak dapat diperbaiki dengan patch atau kemas kini yang mudah. Walau bagaimanapun, menentang godaan untuk mengecam PCM daripada tangan, kerana pemrograman semula PCM lengkap boleh menyelesaikan isu ini dengan pasti.
Walau bagaimanapun, pemrograman semula jenis ini (atau penggantian PCM) adalah yang terbaik untuk peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten yang mempunyai akses kepada peralatan yang diperlukan, kemas kini perisian terkini untuk permohonan itu, dan keupayaan untuk mengesahkan bahawa reprogramming atau penggantian telah berjaya diselesaikan.
Kod Berkaitan dengan P2610
Tiada kod diketahui yang berkaitan secara langsung dengan P2610 - "Kawalan enjin modul (ECM) - enjin dalaman pemasa luar - prestasi"
Saya mempunyai van Entourage 2007 Hyundai. GLS w / 3.8 enjin. Lampu enjin cek dihidupkan. Pengimbas menunjukkan kod P2610: ECM / PCM Internal Eng.-off Timer Perf. Saya tidak tahu apa maksudnya. Adakah anda akan membantu? Juga, apabila kaki mati gas yang berhenti atau jusrt memperlambat lampu kepala ...
palam pencucuh digantikan, gasket plenum atas digantikan, tiub pengambilan udara digantikan, sensor aliran udara massa diganti, badan pendikit digantikan. Semua ini tidak baik, dan apabila saya mengusirnya dari kedai pembaikan beberapa batu di jalan raya, CEL datang. jadi saya mengambilnya semula mereka menyemaknya dan ia mengatakan P2610. PC ...