P0039 - Turbo / injap pintasan pengecas turbo, pelbagai litar kawalan / prestasi

Kandungan

• Apakah Kod P0039 Berarti?
• Apakah sebab-sebab umum kod P0039?
• Apakah tanda-tanda kod P0039?
• Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0039?
• Kod Berkaitan dengan P0039

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0039	Turbo / super charger pengecas injap, pelbagai litar kawalan / prestasi	Pendawaian, injap pintasan

Apakah Kod P0039 Berarti?

Bergantung pada matlamat, pembuat boleh menggunakan induksi paksa, iaitu turbocharger atau supercharger, untuk meningkatkan prestasi enjin secara dramatik. Induksi paksa pada enjin V6 dan V8 yang besar dapat menembus output enjin hingga lebih dari 1,000 hp. Teknik yang sama digunakan pada enjin I3 dan I4 yang lebih kecil untuk meningkatkan kuasa untuk pecutan, sementara anjakan yang lebih kecil menawarkan ekonomi bahan bakar pelayaran yang luar biasa. Turbochargers dan superchargers berfungsi sama, di mana mereka memampatkan udara masuk ke pengambilan, walaupun mereka didorong secara berbeza, turbochargers oleh aliran ekzos dan supercharger oleh tali pinggang atau motor elektrik. Lebih banyak udara sama dengan lebih banyak oksigen, di mana ECM (modul kawalan enjin) boleh menyuntik lebih banyak bahan bakar, oleh itu mengeluarkan lebih banyak kuasa daripada enjin.

Memahami, ECM perlu memodulasi berapa banyak mampatan sistem induksi terpaksa menyediakan, baik untuk prestasi dan juga untuk melindungi enjin itu sendiri. Injap buasir atau pintasan memainkan fungsi ini, pendarahan tekanan lebihan. Pembaziran turbocharger merujuk kepada injap yang meniupkan tekanan ekzos sebelum ia mempunyai peluang untuk menaikkan pemampat. Injap pintasan, yang boleh digunakan pada turbocharger atau supercharger, merujuk kepada injap yang menumpahkan udara termampat dalam pengambilan. Sama ada cara, tekanan pengambilan atau tekanan rangsangan adalah terhad.

Sesetengah kenderaan menggunakan alat pemindah vakum atau tekanan untuk mengawal injap pintasan, sementara yang lain menggunakan injap solenoid elektrik untuk mengawal injap pintasan. Pada kenderaan yang menggunakan injap solenoid, ECM memantau tekanan pengambilan, melalui sensor MAP (manifold absolute pressure), memodulasi solenoid kawalan katup turbocharger, kadang-kadang disebut solenoid control boost (BCS) yang diperlukan. Adalah baik untuk diingat bahawa ini adalah sistem tiga keping. BCS mengawal penggerak injap pintasan (BVA). BVA, pada gilirannya, mengawal injap pintasan rangsangan (BBV) di dalam perumahan turbocharger atau asupan.

Jika ECM mengesan masalah dengan litar BCS, seperti litar terbuka atau pendek, sambungan sekejap atau rintangan yang berlebihan, ia tidak dapat mengawal injap pintas turbocharger. Lampu enjin cek (CEL) akan menerangi dan kod masalah diagnostik (DTC) akan disimpan dalam memori sistem. DTC P0039 ditakrifkan sebagai "Turbo / Super Charger Bypass Control Circuit Control Circuit / Performance."

Apakah sebab-sebab umum kod P0039?

Bergantung kepada tahun, membuat, dan model, DTC P0039 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.

Kegagalan BCS - Seperti semua komponen elektrik, injap solenoid hanyalah gegelung dawai elektromagnet, yang boleh gagal. Inilah kegagalan yang paling biasa dalam hal ini.

Masalah Elektrik - Litar terbuka, litar pintas, sambungan longgar, dan kakisan adalah sama untuk kursus.

Apakah tanda-tanda kod P0039?

Pemanduan biasa mungkin tidak terjejas oleh kesalahan di BCS, terutamanya jika anda tidak mempercepatkan keras. Sesetengah kenderaan, terutamanya yang didorong keras, mungkin mengalami kehilangan prestasi, bunyi aneh dalam turbocharger, malah peletupan dan silinder yang menyala, bergantung kepada berapa banyak turbocharger yang terlalu panas enjin. Kerosakan mesin boleh berlaku, jadi kesalahan ini perlu dibaiki secepat mungkin.

Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0039?

Kerana DTC P0039 menggambarkan masalah litar, anda memerlukan DMM (

Pemeriksaan BCS - Cabut plag BCS dan periksa rintangan di seluruh terminal. Rintangan biasa harus antara 10 Ω dan 25 Ω, tetapi periksa manual pembaikan anda untuk memastikan. Sekiranya terdapat litar terbuka, ∞ Ω atau OL pada DMM anda, atau litar pintas, 0 Ω, ganti BCS.

Pemeriksaan Litar - Cabut Plag ECM dan BCS.Periksa kesinambungan dari hujung ke hujung pada setiap pin dan periksa litar pendek antara pin dan ke tanah. Tidak boleh ada rintangan dari ECM kepada BCS, dan tentunya perlu rintangan tak terhingga, lebih dari 10 kΩ, ke tanah. Pembaikan seperti yang diperlukan.

Kod Berkaitan dengan P0039

P0033 Turbo / Super Charger Bypass Control Circuit Circuit

P0034 Turbo / Super Charger Bypass Control Circuit Valve Rendah

P0035 Turbo / Super Charger Bypass Control Circuit Valve Tinggi

P0045 Turbo / Kawalan Super Pengecas Litar Solenoid / Terbuka

P0046 Turbo / Kawalan Super Pengecasan Kawalan Litar Solenoid / Prestasi

P0047 Turbo / Super Charger Boost Control Litar Solenoid Rendah

P0048 Turbo / Super Charger Kawalan Meningkatkan Litar Solenoid Tinggi

trak terus mati di percutian saya tolong bantu
Ini juga boleh menjadi suis pencucuhan masalah yang memberi kuasa kedua-dua bahan api dan penyuntik penyesuai yang juga boleh menjadi masalah. Suis pencucuhan, lebih suka memanggilnya suis permulaan mempunyai banyak kenalan yang mendapat kotor. Litar ini bertanggungjawab untuk menghidupkan kedua-dua bahan api dan penyuntik ...