P0432 - Penukar katalitik utama, kecekapan bank 2 di bawah ambang

Kandungan

• Apakah Kod P0432 Berarti?
• Di manakah sensor P0432 terletak?
• Apakah sebab-sebab umum kod P0432?
• Betapa mahalnya untuk menetapkan kod P0432?
• Apakah tanda-tanda kod P0432?
• Apakah penyelesaian biasa untuk kod P0432?
• Seberapa seriusnya kod P0432?
• Betapa selamat untuk memandu kereta dengan kod P0432?
• Betapa sukarnya untuk membaiki kod P0432?
• Apakah kesalahan biasa semasa membaiki kod P0432?
• Bagaimana anda menyelesaikan kod P0432?
• Langkah 1
• Langkah 2
• Langkah 3
• Langkah 4
• Langkah 5
• Langkah 6
• Kod Berkaitan dengan P0432

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0432	Penukar katalitik utama, kecekapan bank 2 di bawah ambang	Penukar katalitik, pendawaian, HO2S 2

Apakah Kod P0432 Berarti?

Kod kesalahan OBD II P0432 adalah kod generik yang ditakrifkan sebagai "Kecekapan Pemangkin Utama Di bawah Ambang -Bank 2", dan ditetapkan apabila PCM (Modul Kawalan Powertrain) mengesan bahawa kecekapan penukar pemangkin pada Bank 2 telah jatuh di bawah tahap minimum yang dibenarkan. Pada enjin dengan dua kepala silinder, "Bank 2" merujuk kepada bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1.

Tujuan penukar pemangkin adalah untuk mengurangkan pelepasan ekzos yang berbahaya kepada bahan-bahan yang kurang berbahaya melalui proses pengoksidaan yang bergantung kepada pelbagai logam berharga dalam penukar pada suhu yang sangat tinggi. Apabila aliran ekzos melepasi atau melalui logam berharga, alias, pemangkin, siri kompleks tindak balas kimia dan tindak balas mengubah terutamanya oksida nitrogen ke dalam bahan-bahan yang tidak berbahaya seperti oksigen dan air.

Walau bagaimanapun, semasa pemangkin tidak digunakan dalam proses penukaran, terdapat banyak faktor yang berkaitan dengan operasi enjin biasa (atau kadang-kadang tidak normal) yang boleh memendekkan hayat berguna penukar pemangkin, atau merosakkannya ke titik di mana ia tidak berfungsi lagi bertujuan, dengan kesan negatif serius terhadap ekonomi bahan bakar dan alam sekitar.

Oleh itu, untuk memantau kecekapan penukar pemangkin (s) pada sebarang aplikasi, PCM menggunakan data input dari (antara sensor lain), kedua-dua sensor oksigen hulu dan hiliran (atau pada beberapa aplikasi, sensor nisbah udara / bahan api). Dalam sistem yang berfungsi sepenuhnya, pembacaan dari sensor oksigen hulu berfluktuasi beberapa kali sesaat kerana ia bertindak balas terhadap perubahan dalam kandungan oksigen aliran ekzos, manakala bacaan dari sensor hiliran kekal agak tetap, dengan syarat penukar pemangkin beroperasi pada tahap kecekapan yang tinggi.

Dalam praktiknya, PCM membandingkan data masukan yang diterima daripada sensor atas, dan hiliran secara berterusan, dan jika ia mengesan bahawa pembacaan dari sensor hiliran memadankan mereka dari sensor hulu terlalu rapat, ia menggunakan data masukan berbanding untuk mengira tahap kecekapan untuk penukar pemangkin yang terjejas. Jika nilai terhitung ini jatuh di bawah nilai minimum pratetap, PCM akan menetapkan kod P0432, dan menerangi cahaya amaran hasilnya.

Di manakah sensor P0432 terletak?

Penukar katalitik dipasang ke dalam sistem ekzos di hadapan muffler, yang mana ia menyerupai. Rajah di bawah menunjukkan susunan tipikal pemangkin katalitik dalam sistem ekzos yang dipasang pada enjin V-Type.

Apakah sebab-sebab umum kod P0432?

Penyebab utama kod P0432 adalah banyak dan berbeza-beza, tetapi boleh termasuk berikut-

Kegagalan penukar katalitik disebabkan kegunaan lama

Kegagalan pramatang pembina pemangkin semula yang diperbetulkan atau diubah suai

Kegagalan dan / atau kerosakan dalam hampir mana-mana sistem, sensor, atau komponen yang mempengaruhi / mengawal / memantau / mengawal pembakaran, dan oleh itu, ekzos pelepasan

Penggunaan bahan api berkualiti tidak sesuai atau miskin

Kebocoran ekzos dalam komponen ekzos seperti manifold ekzos, paip bawah, tiub penyeimbang, selang fleksibel / paip, dan muffler

Sekatan di mana-mana dalam sistem ekzos yang menghalang atau menghalang aliran gas ekzos bebas

Isu-isu mekanikal di dalam enjin seperti memakai silinder / piston / omboh cincin / injap yang menyebabkan penggunaan minyak yang berlebihan

Penggunaan pengaturcaraan PCM yang dipertingkatkan atau tidak dibenarkan

Pengubahsuaian atau pengubahsuaian sistem ekzos yang tidak dibenarkan atau tidak sah

Gagal atau gagal PCM. Perhatikan bahawa dalam kes kod P0432, ini adalah peristiwa yang sangat jarang berlaku dan kesalahannya harus dicari di tempat lain sebelum sebarang modul kawalan diganti

Betapa mahalnya untuk menetapkan kod P0432?

Sebagai peraturan umum, kos pengganti penukar pemangkin berjalan pada kira-kira $ 2000, bahagian dan buruh dimasukkan. Perhatikan sekalipun bahawa anggaran ini tidak termasuk cukai dan yuran yang mungkin perlu dibayar, dan tidak termasuk kos untuk menyelesaikan isu-isu asas yang mungkin telah menyumbang kepada kegagalan.

PERINGATAN: Ingatlah bahawa walaupun pembina pemangkin tambahan boleh dibina untuk sebahagian kecil daripada kos unit gred OEM, penjimatan yang dibuat adalah ekonomi palsu, kerana penukaran "dibina semula" boleh gagal pada bila-bila masa dan biasanya dalam masa pertama beberapa ribu batu penggunaan.

Apakah tanda-tanda kod P0432?

Sesetengah simptom kod biasa P0432 boleh termasuk berikut-

Kod masalah tersimpan, dan lampu amaran yang diterangi

Bergantung pada punca kod P0432, kod lain yang berkaitan dengan kerosakan, tekanan bahan api, suhu enjin, sensor oksigen atau udara / bahan api, dan lain-lain boleh hadir

Kenderaan tidak boleh lulus ujian emisi

Keras, atau tiada keadaan permulaan boleh hadir jika penukar pemangkin telah mengalami kerosakan yang ketara

Bergantung pada tahap kerosakan yang dialami oleh penukar, enjin boleh menganggur secara kasar atau tidak sama sekali, atau enjin pameran saya berbeza-beza tahap kehilangan kuasa, terutamanya apabila pecutan

Penggunaan bahan api boleh meningkat dengan ketara dalam beberapa kes

Dalam sesetengah kes, dan terutamanya di mana penukar telah mengalami kerosakan yang ketara, penukar boleh terlalu panas ke titik di mana ia boleh menetapkan kenderaan pada api

Dalam banyak kes, tetapi bergantung kepada sifat masalah, mungkin tiada gejala yang dapat dilihat selain dari kod tersimpan dan lampu amaran yang diterangi

Apakah penyelesaian biasa untuk kod P0432?

Penyelesaian biasa untuk kod P0432 boleh termasuk berikut-

Menyelesaikan semua kemungkinan keadaan asas yang boleh mempengaruhi pelepasan ekzos - merujuk kepada bahagian "Kesilapan biasa" dan "Sebab kod P0432" panduan ini untuk maklumat lanjut.

Mengembalikan pengaturcaraan PCM ke stok

Mengeluarkan modifikasi sistem ekzos yang tidak dibenarkan atau tidak sah

Menggantikan penukar katalitik semula yang terbina semula (s)

Mengalih keluar sekatan dari sistem ekzos

Seberapa seriusnya kod P0432?

Kod P0432 perlu dipertimbangkan sebagai serius walaupun tidak ada gejala pemanduan yang jelas, kerana sebab utama kod tidak selalu jelas. Jika dibiarkan tidak dapat diselesaikan, kod ini berpotensi menyebabkan serius, jika tidak membawa kerosakan kepada penukar pemangkin, yang seterusnya, dapat menyetarkan kenderaan tersebut. Sebaik-baiknya, kenderaan itu tidak boleh dipandu sehingga kod P0432 telah diselesaikan.

Betapa selamat untuk memandu kereta dengan kod P0432?

Seperti yang dinyatakan di atas, aplikasi yang memaparkan kod P0432 tidak seharusnya didorong kerana kemungkinan yang jelas bahawa kenderaan itu boleh dimatikan tanpa diduga, atau lebih teruk, menangkap api.

Betapa sukarnya untuk membaiki kod P0432?

Mendiagnosis kod ini sepatutnya berada dalam kemampuan kebanyakan mekanik bukan profesional, dengan syarat pemindai yang dapat memantau aliran data langsung tersedia, dan tidak ada kod lain yang ada.

Walau bagaimanapun, jika aplikasi menggunakan sensor nisbah udara / bahan api dan kod tambahan yang berkaitan dengan sensor ini hadir, osiloskop dan perpustakaan bentuk gelombang mungkin diperlukan untuk mendiagnosis sebab kegagalan sensor. Jika peralatan tersebut tidak tersedia, pilihan yang lebih baik adalah merujuk kenderaan kepada peniaga atau kedai pembaikan yang kompeten untuk diagnosis dan pembaikan profesional.

NOTA # 1: Perlu diingat bahawa semasa mendiagnosis kod ini mungkin tidak terlalu sukar, menggantikan penukar pemangkin memerlukan sebahagian atau kadang-kadang menyelesaikan pembongkaran dan / atau penyingkiran bahagian-bahagian sistem ekzos, serta pemotongan dan kimpalan sistem ekzos. Ini biasanya sangat sukar untuk dilakukan melainkan jika sebuah kenderaan angkat tersedia untuk dapat memperoleh akses ke sistem ekzos.

NOTA # 2: Pengesan sensor udara dan bahan bakar oksigen berfungsi dengan prinsip yang jauh berbeza, dan sementara kerosakan sensor oksigen sering dapat didiagnosis tanpa lebih daripada multimeter digital, mendiagnosis sensor nisbah udara / bahan bakar yang cacat memerlukan penggunaan osiloskop, atau diagnostik gred profesional peralatan yang menggabungkan osiloskop.

NOTA # 3: Termometer berasaskan inframerah atau laser adalah item yang diperlukan semasa mendiagnosis kod ini, kerana kecekapan penukar pemangkin berkaitan rapat dengan suhu apabila sistem beroperasi dalam mod gelung tertutup.

NOTA # 4: Satu perkara penting lain yang diperlukan untuk mendiagnosis kod ini dengan tepat adalah tolok tekanan gas ekzos yang direka untuk mendaftarkan sehingga 10 PSI, dan lulus dalam kenaikan mungkin terkecil untuk meningkatkan ketepatan. Pengukur ini diperlukan untuk mengukur tekanan belakang ekzos sebagai bantuan diagnostik, tetapi pastikan bahawa tolok itu disediakan dengan pemasangan yang akan dipasang ke dalam ekzos di tempat sensor oksigen atau udara / bahan bakar.

Apakah kesalahan biasa semasa membaiki kod P0432?

Kesalahan yang dibuat semasa mendiagnosis kod ini biasanya termasuk berikut-

Tidak mengesahkan sama ada sensor nisbah oksigen atau udara / bahan api sebenarnya rosak, atau beroperasi dengan betul sebelum menggantikannya. Sensor ini sering diganti dengan kesilapan apabila penyebab utama kod tersebut boleh melibatkan kegagalan dan / atau kerosakan di hampir mana-mana sistem, sensor, atau komponen yang mempengaruhi / mengawal / memantau / mengawal pembakaran, dan oleh itu, pembebasan ekzos.

Gagal menyelesaikan kod tambahan mengikut susunan yang disimpan. Malah, ia jarang berlaku untuk kod P0432 untuk muncul dengan sendirinya, dan terutamanya jika aplikasi itu dipasang dengan penukar pemangkin OEM yang kurang daripada 100 000 batu lama, jaraknya mewakili tempoh jaminan mandatori yang diamanahkan oleh penukar pemangkin OEM.

Gagal mengesahkan sama ada penukar pemangkin yang terjejas pada aplikasi itu adalah unit OEM, atau unit "dibina semula". Walaupun penukar pemangkin diubahsuai adalah jauh lebih murah daripada unit OEM, ini jarang sekali, memberikan ketahanan atau kecekapan yang sama seperti peralatan OEM.

Gagal untuk mengesahkan bahawa PCM aplikasi tidak berjalan pada tetapan "prestasi" yang tidak dibenarkan atau yang dipanggil. "Lagu prestasi" hampir selalu mengakibatkan keadaan yang terlalu membakar sehingga stok pemangkin katalit tidak dirancang untuk menangani lebih lama.

Gagal memastikan enjin dalam keadaan berjalan sempurna. Sebelum mencuba untuk mendiagnosis / membaiki kod ini, adalah penting untuk memastikan tidak ada kerosakan, kebocoran vakum enjin, kebocoran sistem ekzos, penyumbat atau kerosakan muffler, penggunaan minyak yang berlebihan, atau isu lain yang mempunyai impak negatif terhadap proses pembakaran, atau pada operasi keseluruhan enjin.

Bagaimana anda menyelesaikan kod P0432?

NOTA: Sebelum memulakan prosedur diagnostik untuk kod ini, semak untuk melihat jika penukar pemangkin yang terjejas masih dilindungi oleh waranti 100 000 mil mandatori yang diamanahkan. Sekiranya dilindungi, sila rujuk kepada peniaga untuk membincangkan pembaikan / penggantian penukar di bawah syarat jaminan.

Langkah 1

Jika penukar tidak dilindungi oleh jaminan, rekod semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan dalam mengesan punca utama kod dalam kes-kes di mana terdapat beberapa kod tambahan.

CATATAN: Rujuk kepada bahagian "Kesilapan biasa" panduan ini untuk maklumat lebih lanjut tentang kemungkinan penyebab kod P0432. Sekiranya terdapat kod lain, sama ada aktif dan belum selesai, pastikan untuk menyelesaikan semua kod tambahan dengan ketat dalam susunan di mana ia disimpan untuk mengelakkan misdiagnosis, dan penggantian yang tidak perlu bagi penukar pemangkin yang sangat mahal.

Langkah 2

Sekiranya tiada kod tambahan yang ada, kod jelas P0432, dan mengendalikan kenderaan biasanya untuk beberapa batu untuk membolehkan PCM memasuki operasi gelung tertutup, sebelum mengimbas sistem sekali lagi untuk melihat apakah kod itu kembali.

CATATAN: Operasi "gelung tertutup" merujuk kepada keadaan di mana PCM menggunakan data maklum balas daripada sensor oksigen atau udara / bahan api untuk mengawal penghantaran bahan api.

Langkah 3

Sekiranya kod itu berterusan, bicaralah kenderaan itu ke atas tanah, dan gunakan bicu penarafan yang betul untuk menyokong kenderaan itu. Ini diperlukan untuk mendapatkan (relatif mudah) akses kepada penukar pemangkin. Sebaik sahaja kenderaan disokong dengan selamat, mulakan enjin dan biarkan ia terbiar.

Gunakan pengimbas untuk memantau operasi pengesan nisbah oksigen atau udara / bahan api untuk mengesahkan bahawa semua sensor berfungsi seperti yang diharapkan. Bandingkan isyarat keluaran yang dipaparkan dari sensor dengan nilai yang dinyatakan dalam manual sebagai pemeriksaan berganda untuk memastikan bahawa sensor tidak menyumbang kepada kod P0432.

NOTA: Langkah 3 mengandaikan bahawa tiada kod tambahan hadir, serta kod tambahan yang hadir telah diselesaikan dan dibersihkan, dan oleh itu tidak dapat lagi mempengaruhi atau mempengaruhi operasi penukar pemangkin.

Langkah 4

Setelah diketahui bahawa PCM berada dalam operasi gelung tertutup, gunakan termometer untuk mendapatkan bacaan suhu penukar, tetapi perlu diingat bahawa kebanyakan penukar hanya akan mula berfungsi di antara 400 deg F dan 600 deg F (204 deg C dan 315 darjah C).

Sekiranya bacaan yang diperhatikan berada dalam julat ini, dapatkan pembantu menaikkan kelajuan enjin kepada 2 500 RPM, semasa anda memantau suhu penukar. Sekiranya penukar berfungsi dengan betul, suhu akan meningkat apabila komposisi gas ekzos berubah, tetapi perhatikan bahawa penukar itu rosak jika suhunya mendekati, atau melebihi 2 000 deg F (1 100 deg C).

NOTA # 1: Suhu operasi normal penukar pemangkin berfungsi adalah antara 1 200 deg F dan 1 600 deg F (650 deg C dan 870 deg C).

Seterusnya, dapatkan bacaan suhu di salur masuk penukar, dan kemudian di salur keluar. Sekiranya enjin berada dalam keadaan berjalan yang sempurna dan tidak ada kod tambahan yang tidak dapat diselesaikan, perbezaan antara suhu masuk dan keluar biasanya lebih rendah daripada 100 deg F (37 deg C). Perhatikan walaupun pada banyak aplikasi, dan terutama mereka yang mempunyai sistem suntikan berbilang titik, perbezaan ini mungkin semua tetapi tidak dapat dikesan dengan peralatan DIY.

Walau bagaimanapun, jika perbezaan suhu mendekati atau melebihi kira-kira 200 def F (93 deg C), atau mencapai setinggi 500 darjah F (260 darjah C), kemungkinan penukar telah mengalami kerosakan yang disebabkan oleh kesan jangka panjang satu atau lebih keadaan asas, walaupun tiada kod tambahan yang hadir pada masa itu kod P0432 muncul.

NOTA: Satu petunjuk umum pemindah pemangkin katalitik adalah shell penukar cacat atau berubah warna. Walau bagaimanapun, perhatikan bahawa kod P0432 boleh muncul walaupun penukar tidak pernah terlalu panas, seperti dalam kes di mana penukar tidak lagi beroperasi pada kecekapan puncak kerana penggunaan yang panjang.

Langkah 5

Tahan godaan untuk mengutuk penukar pemangkin jika bacaan suhu lebih tinggi daripada bacaan suhu biasa, kerana suhu yang berlebihan sering disebabkan oleh sekatan dalam sistem ekzos. Semak ini seperti berikut, tetapi tunggu sistem ekzos untuk menyejuk untuk mengelakkan terbakar dan scalds-

Tanggalkan oksigen huluan atau sensor nisbah udara / bahan api, dan skru tolok tekanan ke dalam sistem ekzos di tempatnya. Mulakan enjin dan biarkan ia terbiar semasa anda memerhatikan backpressure ekzos. Perhatikan bacaan tekanan, dan bandingkan nilai ini dengan nilai maksimum yang dibenarkan dalam manual. Perhatikan bahawa nilai ini sangat berbeza antara aplikasi; oleh itu, tidak ada nilai tunggal yang sah untuk semua aplikasi. Jika backpressure sebenar melebihi nilai maksimum yang dibenarkan, terdapat sekatan dalam sama ada dalam penukar, atau di tempat lain dalam sistem ekzos.

Untuk menyempitkan lokasi sekatan itu, ubah sensor hulu, dan skru tolok tekanan ke dalam sistem ekzos di tempat sensor hiliran, dan ambil pembacaan tekanan dengan melahu enjin. Sekiranya tekanan belakang yang diukur tetap sama, sekatan dalam satu atau lebih muffler: bagaimanapun, jika tekanan belakang kini jatuh ke dalam julat yang boleh diterima seperti yang ditentukan oleh manual, sekatan itu adalah dalam penukar pemangkin.

CATATAN: Langkah 5 mengandaikan bahawa tiada kebocoran pada sistem ekzos. Jika kebocoran ekzos hadir, membaikinya ke standard industri sebelum mengulangi ujian backpressure untuk mengelakkan misdiagnosis.

Langkah 6

Sekiranya tiada suhu penukar pemangkin berlebihan didapati dan tekanan belakang ekzos jatuh dalam had yang boleh diterima, hampir pasti penukar telah gagal kerana penggunaan yang lama. Ini boleh disahkan oleh hakikat bahawa suhunya kekal di bawah 400 darjah F (200 darjah C) walaupun selepas tempoh memandu.

Seperti yang dinyatakan di tempat lain dalam panduan ini, menggantikan penukar pemangkin hampir selalu memerlukan peralatan dan kemahiran yang kebanyakan mekanik bukan profesional tidak memiliki atau mempunyai akses. Oleh itu, jika penukar pemangkin yang rosak didiagnosis, pilihan yang lebih baik adalah merujuk kenderaan tersebut ke kedai fitnah spesialis untuk mendapatkan bantuan profesional.

Kod Berkaitan dengan P0432

P0430 - "Kecekapan Sistem Pemangkin Di bawah Ambang (Bank 2)"

P0431 - "Kecekapan Pemangkin Hangat di bawah Ambang (Bank 2)"

P0433 - "Kecekapan pemangkin dipanaskan di bawah ambang (Bank 2)"

P0434 - "Suhu Pemanas Dipanaskan Di bawah Ambang (Bank 2)"

Kod Dodge Intrepid
Lampu Enjin Cekap datang di dalam kereta ibu saya di undang-undang. Tidak pasti tahun 2001 saya rasa Dodge Intrepid. Saya menarik kod dan hanya satu yang disimpan. P0432 Kecekapan Pemangkin Utama Di bawah Ambang (Bank 2) Apakah itu bermakna, dan apa yang perlu saya cari? ...

02 jej wrangler trouble code p0432 bagaimana saya dapat tahu apakah itu kanister atau o2 sen
02 jip wrangler trouble code p0432 menunjukkan bagaimana saya boleh tahu jika sensor kanister atau o2 mempunyai 57000 true miles pada odometer, terima kasih joe ...

Dodge dakota P0432
Hai sana. Saya mempunyai Dodge Dakota 2002 dengan 3. 9l V6. Saya membuang kod P0432 (pemangkin utama di bawah ambang bank 2). Itulah yang saya baca. Saya mempunyai seseorang yang membaca dengan pengimbas yang lebih besar dan memberitahu saya bahawa ia adalah kedudukan 2 bank 1. Saya tertanya-tanya akan menjadi sensor pertama selepas ...