P0533 - Sensor tekanan penyejuk AC-tinggi input

Kandungan

• Apakah Kod P0533 Berarti?
• Apakah sebab-sebab umum kod P0533?
• Apakah tanda-tanda kod P0533?
• Bagaimanakah anda menyelesaikan masalah kod P0533?
• Kod Berkaitan dengan P0533

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0533	Sensor tekanan penyejuk AC-tinggi input	Tekanan penyejuk AC terlalu tinggi (penyejukan kesilapan / tidak betul), pendawaian, sensor tekanan penyejuk AC, ECM

Apakah Kod P0533 Berarti?

Sistem penghawa dingin menjadikan anda sejuk pada musim panas dan memastikan tingkap kabus anda bebas sepanjang tahun. Sistem penyaman udara hanya boleh digambarkan sebagai pam haba, mengeluarkan haba dari dalam kenderaan dan memindahkannya di luar kenderaan, menggunakan sistem peminat, radiator, dan pemampat. Kunci keupayaan pam-pam ini ialah penyejuk, biasanya R-134a, yang beredar di seluruh sistem melalui siri tiub dan hos. Pemampat mengenakan bahagian tinggi sistem, sejauh mana injap pengembangan, di mana penyejuk itu berkembang pesat, menguap dan menyerap haba dalam penyejat, yang berada di dalam petak penumpang. Penyejuk yang dipanaskan, di bahagian bawah sistem sekarang, bergerak ke kondensor, di luar petak penumpang, di mana ia melepaskan haba ke atmosfera, dan kemudian kembali ke pemampat, meneruskan kitaran.

Bahagian sisi yang tinggi dan rendah sistem dipisahkan oleh pemampat dan injap pengembangan. Di bawah operasi biasa, tekanan penyejuk biasanya terdiri daripada 190 psi hingga 240 psi, di bahagian yang tinggi, dan 20 psi hingga 35 psi, di bahagian yang rendah, bergantung kepada reka bentuk sistem, keadaan atmosfera, dan permintaan pemandu. Modul kawalan enjin (ECM) memantau satu atau lebih sensor tekanan penyejuk untuk membuat kitaran pemampat udara pemampat penyejuk udara dan prestasi sistem tolok.

Sekiranya ECM mengesan tekanan penyejuk terlalu rendah atau terlalu tinggi, ia akan mengunci fungsi penghawa dingin untuk melindungi pemampat dan seluruh sistem dari kerosakan. Berdasarkan voltan daripada sensor tekanan penyejuk, jika ECM mengira ia tidak normal, biasanya melebihi 350 psi, ia akan mengunci klac pemampat dan menyimpan kod masalah diagnostik (DTC) dalam ingatan, DTC P0533, "A / C Input Sensor Litar Tekanan Penyejuk Tinggi. "

Apakah sebab-sebab umum kod P0533?

DTC P0533 mungkin mempunyai sebab tertentu. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.

System Overcharged - Sistem yang disebut "A / C" kit top-off, "bahkan mereka yang mempunyai tolok tekanan, mungkin tidak tepat, menyebabkan pengisian sistem yang salah, mungkin juga merosakkan.

Sensor Tekanan Kerosakan - Walaupun tidak terdedah kepada kerosakan atau kecacatan, kesalahan dalaman boleh membawa kepada litar pintas dalaman.

Pendawaian Kerosakan - Kekuatan ringkas boleh sampai 5 V rujukan balik ke ECM, pada garisan isyarat, pengiraan tekanan yang miring atau melaporkan tindak tekanan yang terlalu tinggi dalam sistem.

Kelembapan dalam Sistem - Jika kelembapan bebas yang mencukupi terdapat dalam sistem, ia boleh membekukan dan menyekat injap pengembangan. Sistem penyaman udara mungkin berfungsi dengan baik selama beberapa minit, kemudian tiba-tiba tekanan melonjak pada bahagian tinggi, yang membawa kepada keadaan tekanan.

Apakah tanda-tanda kod P0533?

Bergantung pada kenderaan, lampu enjin cek (CEL) mungkin atau tidak boleh diterangi, kerana P0533 bukanlah DTC yang berkaitan dengan pelepasan, tetapi penghawa dingin tidak akan berfungsi sehingga masalah itu tetap. Bergantung kepada kenderaan, anda mungkin perhatikan pada paparan berbilang maklumat atau serupa, atau cahaya A / C yang berkedip pada susunan kawalan HVAC. Sesetengah kenderaan akan menetapkan semula sistem apabila enjin dimatikan, dan DTC mungkin atau tidak boleh dipadamkan pada masa itu. Masa seterusnya kenderaan dimulakan semula, dan A / C diminta oleh pemandu, sistem biasanya akan digunakan semula. Sekiranya keadaan over-voltage over-pressure masih ada, ECM hanya akan mengunci fungsi pemampat semula dan menetapkan DTC.

Bagaimanakah anda menyelesaikan masalah kod P0533?

Apabila ia datang untuk mendiagnosis sistem penyaman udara, biasanya langkah pertama adalah untuk mengesahkan tekanan penyejuk, yang memerlukan penggunaan tolok manifold. Penjagaan mesti diambil untuk menyambungkan tolok dengan betul untuk mengelakkan kehilangan penyejuk dan pencemaran udara, apatah lagi kerosakan kulit dan mata. Sarung tangan dan kacamata keselamatan dicadangkan.

Dengan enjin off, tekanan tekanan penyejuk. Peraturan praktikal yang baik untuk mengukur tekanan penyejuk pada sistem statik adalah 1 psi per 1 ° F suhu ambien, iaitu pada hari 75 ° F, anda perlu mengukur kira-kira 75 psi. Jika anda mengukur dengan ketara lebih tinggi atau lebih rendah, anda boleh mempunyai udara dalam sistem atau sistem berlebihan, atau kebocoran sistem penyejuk atau kurang.

Dengan enjinnya, kedua-dua bacaan sisi tinggi dan rendah hendaklah sama. Sekiranya anda mengukur tekanan yang lebih tinggi atau lebih rendah di kedua-dua belah sistem, ini mungkin menandakan penyumbatan, seperti garisan penyejuk yang runtuh atau berkedut, menyekat injap pengembangan, atau serpihan.

Sekiranya masalah itu seolah-olah terputus-putus, ini mungkin berkaitan dengan kelembapan dalam sistem, pembekuan pada injap pengembangan. Dalam kes ini, sistem penghawa dingin mungkin berfungsi dengan baik selama beberapa minit, kemudian tiba-tiba tekanan menimbulkan tekanan di bahagian tinggi, mendorong ECM untuk mengunci pemampat. Selepas menutup kenderaan dan masa yang mencukupi untuk ais meleleh, sistem mungkin berfungsi dengan baik untuk masa yang singkat, sehingga injap pengembangan membeku lagi.

Sekiranya kenderaan anda mempunyai masalah dengan tekanan penyejuk, garisan yang rosak, kebocoran, kelembapan, atau penyumbatan, anda mungkin perlu berunding dengan profesional, kerana mesin pemulihan semula kitar semula mahal dan tidak tersedia kepada orang ramai. Sebaik sahaja anda mengesahkan tekanan penyejuk yang betul, anda boleh meneruskan diagnosis sensor tekanan. Anda memerlukan EWD (rajah pendawaian elektrik) dan manual pembaikan, khusus untuk kenderaan anda, dan a

Dengan kunci dan enjin, sensor tiga pin akan mempunyai kabel rujukan, tanah, dan isyarat 5 V. Periksa bahawa anda mempunyai voltan dan tanah yang baik, kemudian periksa voltan isyarat terhadap carta. Kebanyakan voltan isyarat akan meningkat dengan tekanan, kira-kira 1 V setiap 100 psi. Jika kita mengukur 75 psi dalam sistem, maka kita perlu membaca kira-kira 0.75 V pada talian isyarat.

Sekiranya anda mengukur rujukan 5 V dan isyarat 5 V, anda mempunyai kuasa yang pendek, yang boleh di mana sahaja dari ECM ke sensor tekanan. Tanggalkan ECM dan sensor tekanan dan periksa litar pintas dalam memanfaatkan.

Sekiranya yang pendek adalah di dalam kawat atau salah satu penyambung, pembaikan yang diperlukan.

Jika harness wayar adalah bunyi, sambung semula ECM, tetapi bukan sensor tekanan. Hidupkan kunci. Sekiranya kod tersebut kembali, nyatakan ECM yang dipendekkan. Jika kod yang berbeza kembali, kemungkinan besar P0352, kemudian mengesyaki sensor tekanan pendek.

Kod Berkaitan dengan P0533

DTC P0531 A / C Prestasi Sensor Tekanan Penyejuk

DTC P0532 A / C Litar Sensor Tekanan Suhu Pengeringan Voltan Rendah

DTC P0533 A / C Litar Sensor Tekanan Penyejuk Tinggi Voltan Tinggi