P0343 - Sensor Camshaft (CMP) sensor A, input bank 1-banyak

Kandungan

• Apakah Kod P0343 Berarti?
• Apakah sebab-sebab umum kod P0343?
• Apakah gejala kod P0343?
• Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0343?
• Kod Berkaitan dengan P0343

Kod Masalah	Lokasi Kerosakan	Sebab kemungkinan
P0343	Camshaft position (CMP) sensor A, input bank 1-banyak	Pendawaian pendek ke positif, sensor CMP, ECM

Apakah Kod P0343 Berarti?

Enjin yang betul berjalan pada dasarnya adalah tepat masa letupan bahan api. Bergantung pada kelajuan enjin (RPM) dan memuatkan unit kawalan enjin (ECU) mengawal masa dan jumlah suntikan bahan api, masa pencucuk percikan, dan dalam kes enjin dengan pemasaan injap ubah (VVT), pengambilan dan injap ekzos pelarasan masa. Dua pemasaan utama dan kedudukan sensor yang digunakan oleh ECU ialah penderia kedudukan kedudukan crankshaft (sering CKP) dan sensor posisi camshaft (sering CMP). Jika terdapat dua bank pada enjin yang dilengkapi VVT, maka akan ada dua sensor posisi camshaft.

Sensor posisi camshaft bertindak balas kepada roda bergigi pada camshaft, yang memberi maklumat berterusan ECU pada kelajuan dan kedudukannya. Sudah tentu, CMP terletak pada enjin, biasanya di suatu tempat di kepala silinder, jadi ia menghantar data CMP ke ECU menggunakan kabel. Jika ECU mengesan rintangan yang tinggi, ia akan menetapkan DTC P0343 atau DTC P0348 - Sensor Posisi Tinggi Sensor Camshaft. Jika enjin anda mempunyai hanya satu CMP, seperti satu-silinder inline, satu-satunya kod CMP yang tersedia adalah untuk Bank 1, P0343. Sebaliknya, enjin V6 atau V8 mempunyai dua bank, Bank 1 dan Bank 2, dan oleh itu akan mempunyai dua CMP, jadi DTC P0348 akan merujuk kepada Bank 2. Sensor A menandakan bahawa kerosakan berlaku dengan litar sensor posisi camshaft berkaitan dengan camshaft pengambilan. Kod Sensor B berkaitan dengan camshaft ekzos.

Rintangan tinggi menunjukkan sensor atau wayar rusak atau kakisan lebih cenderung.

Apakah sebab-sebab umum kod P0343?

Bergantung kepada tahun, membuat, dan model, DTC P0343 atau P0348 mungkin mempunyai sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.

Sensor yang salah - Jika gegelung sensor terbuka atau dipendekkan, maka ia tidak akan menghasilkan isyarat.
Pemasangan yang Tidak Baik - Isyarat CMP yang baik sangat bergantung pada penempatan. Secara amnya, sensor memerlukan antara 0,020 "dan 0.050" pelepasan ke cincin gegelung atau gigi camshaft. Sekiranya sensor itu dicucuk ke satu sisi atau tidak dipasang dengan tegas, pelepasan itu akan salah dan isyaratnya terlalu lemah untuk ECU untuk mengesan. Jika cincin gegelung menggosok sensor, isyarat akan diputarbelitkan.
Trak Ford / Mustang GT - Masalah fasa alternator, seperti dioda yang ditiup atau gegelung terbuka, boleh menyebabkan gangguan elektrik yang banyak sehingga isyarat CMP akan diputarbelitkan, menyebabkan P0343 / P0348 DTC ditetapkan, antara lain, walaupun ada tiada masalah sebenar dengan sensor CMP atau pendawaian.
Kereta dalam Penyimpanan - Sekiranya kereta anda telah disimpan dalam simpanan untuk jangka masa yang lama, tikus boleh menemui tempat bersarang yang hebat. Sayangnya, ketika mencari bahan bersarang dan rumah pembersih, makhluk kecil ini mungkin mendapati serangan kabel anda yang menyerang atau bahkan lazat, menyebabkan masalah litar terbuka.
Kereta Lebih Lama - Berlaku masa, plastik dan getah cenderung menjadi rapuh dan kurang fleksibel, yang boleh menyebabkan kerosakan penebat dan kerosakan penebat dawai. Sebaliknya, ini boleh menyebabkan kakisan, litar terbuka, atau litar pintas.

Secara umum, sensor kedudukan camshaft cukup tahan lama dan lama, yang tidak perlu mengesahkannya sebagai masalah, tetapi kebanyakan masa, masalahnya terletak pada pendawaian dan penyambung untuk sensor, atau sesuatu yang lain sepenuhnya. Sebelum anda melompat tepat pada sensor baru, pastikan anda boleh menolak sistem yang lain, terlebih dahulu.

Apakah gejala kod P0343?

Oleh kerana isyarat CMP sangat penting untuk pencucuhan dan suntikan bahan api, anda mungkin mengalami keadaan tidak permulaan atau permulaan. Sesetengah kenderaan ECU mungkin dapat menggunakan isyarat CKP untuk menganggarkan kedudukan camshaft, jadi enjin akan berjalan, tetapi mungkin mengalami permulaan yang keras, berjalan kasar, salah faham, atau pecutan yang lemah.

Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0343?

Kerana P0343 dan P0348 merujuk kepada masalah litar, jangan mengutuk sensor CMP secara automatik. Itu bukan untuk mengatakan bahawa ia mungkin tidak boleh sensor itu sendiri, tetapi menggantikan sensor itu tidak sentiasa akan menyelesaikan masalah ini. Keluar rajah pendawaian anda dan DVOM (meter voltan-ohm digital) untuk bahagian seterusnya ini.

1. Pemeriksaan Visual - Di sensor CMP, pastikan ia dipasang dan tegas. Juga ikuti ikatan pendawaian untuk mencari kerosakan, seperti dari pembaikan enjin baru-baru ini, pemasangan selepas jualan, kerosakan kesan, atau kerosakan tikus.
2. Pemeriksaan Sensor
   1. Pemeriksaan Rintangan - Putuskan sambungan sensor dan mengukur rintangan. Litar terbuka, ∞ Ω, atau litar pintas, 0 Ω, pada ketika ini akan memberitahu anda bahawa sensor itu sendiri bersalah.
   2. Pemeriksaan Isyarat - Cara yang betul untuk melakukan ini adalah dengan osiloskop digital, tetapi anda boleh mendapatkan anggaran kasar fungsi sensor CMP dengan meletakkan DVOM anda dalam mod AC V. Apabila cranking, anda sepatutnya dapat melihat sekurang-kurangnya 20 mV.
3. Pemeriksaan Elektrik - Putuskan sambungan penyambung ECM dan CMP, dan masukkan pin pendek ke terminal sambungan CMP. Anda boleh menggunakan klip kertas kecil atau wayar untuk ini.
   1. Dari sisi ECM, periksa rintangan dalam litar itu sendiri. Dengan pin pendek di tempat, anda harus membaca kurang daripada 0.1 Ω. Mana-mana yang lebih tinggi, dan ECU tidak dapat mengesan isyarat. Cari wayar atau kakisan yang rosak di suatu tempat di litar.
   2. Keluarkan pin pendek dan periksa litar terbuka, ∞ Ω. Jika terdapat beberapa rintangan, curi litar pintas. Air dalam penyambung perantara dengan mudah boleh menjadi punca litar pintas.
   3. Semak untuk jangka pendek dengan mengambil salah satu petunjuk dan menyambungkannya ke badan-badan atau terminal bateri negatif. Anda perlu membaca litar terbuka, ∞ Ω. Sebarang sambungan yang tidak disengajakan ke tanah boleh mengganggu atau melemahkan isyarat.
4. Masalah Lain - Sekiranya tiada masalah boleh didapati di sensor CMP atau pendawaiannya, mungkin P0343 atau P0348 hanyalah kod kesalahan tambahan. Satu tali pinggang masa yang melompat, isyarat sensor litar atau litar kedudukan injak yang salah, atau enjin yang tidak berfungsi dengan enjin, boleh menjadi masalah utama. Periksa semula ini sebelum kembali ke CMP.

Kod Berkaitan dengan P0343

DTC P0343 atau P0348 boleh diiringi oleh DTC lain, seperti P0300 Random Misfire, Litar Sensor Kelajuan Enjin P0725, atau Litar Sensor Posisi P0335 Crankshaft Posisi.