P0964 - Kawalan tekanan (PC) solenoid B-litar kawalan terbuka

Posted on
Pengarang: John Stephens
Tarikh Penciptaan: 1 Januari 2021
Tarikh Kemas Kini: 20 November 2024
Anonim
P0964 - Kawalan tekanan (PC) solenoid B-litar kawalan terbuka - Masalah Kod
P0964 - Kawalan tekanan (PC) solenoid B-litar kawalan terbuka - Masalah Kod

Kandungan

Kod MasalahLokasi KerosakanSebab kemungkinan
P0964 Kawalan tekanan (PC) solenoid B-litar kawalan terbuka Pendawaian, sambungan miskin, solenoid kawalan tekanan, ECM / PCM / TCM

Apakah Kod P0964 Berarti?

Dalam transmisi automatik moden, tekanan hidraulik dihasilkan di pam, biasanya terletak di bahagian hadapan transmisi, didorong oleh enjin melalui perumahan penukar tork. Saluran cecair transmisi automatik langsung ke badan injap, yang mengandungi injap solenoid (SS) pergeseran dan injap solenoid kawalan tekanan (PCS). Modul kawalan penghantaran (TCM) mengawal pengaktifan dan modulasi pelbagai injap solenoid, bergantung pada permintaan pemandu dan keadaan pemanduan. TCM mungkin atau tidak boleh digabungkan ke dalam ECM (modul kawalan enjin). Injap yang dikawal secara elektronik digunakan untuk beralih dan mengekalkan gear. Injap SS mengawal pengaktifan dan pengaktifan cengkaman, brek, dan band di dalam transmisi, yang mempengaruhi penglibatan dan pengunduran gear yang dikehendaki atau dikehendaki oleh pemandu dan keadaan operasi. Satu atau lebih injap PCS mengawal tekanan hidraulik di dalam penghantaran, yang boleh menjejaskan bagaimana peralihan peralihan berlaku, sama ada lambat dan lembut atau keras dan cepat. Jika TCM mengesan masalah dengan salah satu injap, seperti litar terbuka, ia menyalakan lampu penunjuk kerosakan (MIL) "Hidup" dan menyimpan kod masalah diagnostik (DTC) dalam ingatan sistem. DTC P0964 ditakrifkan sebagai "Kawalan Tekanan Solenoid 'B' Litar Kawalan Terbuka," walaupun pembuat yang berbeza mungkin mempunyai definisi yang sedikit berbeza. Catatan:Litar Terbuka bermaksud bahawa komponen atau sensor dalam sistem dilupuskan daripada voltan rujukan yang diperlukan untuk berfungsi. Punca-punca litar terbuka banyak dan bervariasi, tetapi sebahagian besarnya, kod jenis ini disebabkan oleh pendailan yang rosak, sambungan yang lemah di seluruh penyambung elektrik atau pendawaian yang dibaiki sebelum ini, kehilangan tanah yang menghalang aliran semasa, fius ditiup, relay yang cacat, rosak suis, atau sebarang masalah dan masalah lain yang menghalang aliran semasa melalui pendawaian.

Apakah punca kod P0964 yang biasa?


Bergantung kepada tahun, membuat, dan model, DTC P0964 mungkin mempunyai banyak sebab. Berikut adalah beberapa yang paling biasa.
  • Harness - Biasanya, kerosakan luar atau sambungan yang lemah boleh menyebabkan masalah ini. Kerosakan jalan raya, amalan pembaikan yang lemah, memanfaatkan dawai mata, atau kakisan yang hampir sama untuk kursus itu.
  • Injap PCS - Agak kurang biasa, gegelung dalam injap solenoid kawalan tekanan itu sendiri mungkin rosak, menyebabkan litar terbuka. Anda mungkin perlu mengeluarkan kuali minyak penapis automatik, penapis, dan badan injap untuk mengakses injap.
  • Apakah tanda-tanda kod P0964?

    Jika TCM tidak dapat mengawal solenoid kawalan tekanan, ini biasanya menyebabkan masalah penghantaran, yang mungkin berbeza bergantung pada tahun, membuat, dan model. Sesetengah kenderaan semata-mata boleh meningkatkan tekanan talian penghantaran ke maksimum yang tidak terkawal, yang boleh mengakibatkan pergeseran keras atau memukul ke gear, walaupun pada pecutan lembut. Kenderaan lain mungkin mengalami gear yang hilang atau prestasi terhad. Anda masih perlu memandu kenderaan, tetapi ia tidak akan menjadi sangat selesa. Sekiranya transmisi anda beralih, anda sepatutnya membaikinya dengan serta-merta, kerana ini sebenarnya boleh menyebabkan kerosakan lebih jauh dan lebih mahal kepada penghantaran dan pemacu.

    Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P0964?


    Kerana DTC ini merujuk kepada masalah litar, anda memerlukan DVOM (digital multimeter) dan EWD khusus kenderaan (gambar pendawaian elektrik) untuk mendiagnosisnya dari sumber seperti All Data DIY. Kerana injap PCS biasanya terletak di dalam transmisi, pembaikan mungkin melibatkan pembukaan penghantaran, yang rumit dan kemas. Sesetengah DIYers memilih untuk melawat para profesional apabila berurusan dengan kerja penghantaran dalaman untuk alasan ini.
  • Pemeriksaan Harness - Periksa pengangkut kawat dari TCM untuk penghantaran, mencari apa-apa kerosakan yang jelas, seperti dari runtuhan jalan atau chafing. Periksa penyambung TCM dan penyambung, serta mana-mana penyambung sub-abah, untuk kakisan, bukti kemasukan air, atau pin yang rosak. Pembaikan yang diperlukan dan memastikan semua penyambung duduk dengan betul.
  • Pemeriksaan Litar - Sekali lagi, pemeriksaan ini memerlukan pengetahuan intim EWD anda, jadi pastikan EWD anda khusus untuk tahun, membuat, model, enjin, dan penghantaran anda. Kebanyakan injap PCS berwayar untuk diaktifkan dalam dua arah, iaitu, TCM boleh mengaktifkannya ke hadapan atau ke belakang untuk mengawal tekanan. Bahawa dikatakan, anda boleh mulakan dengan melepaskan penyambung TCM dan mengukur rintangan merentasi terminal. Secara umum, anda boleh mengharapkan untuk mengukur 20 Ω hingga 30 Ω, bergantung kepada suhu penghantaran.
  • Sekiranya rintangan seperti yang dijangkakan, mengesyaki masalah sekejap atau kesalahan dalam TCM. Perhatikan semula tali pinggang dan penyambung untuk sambungan longgar atau wayar yang patah, yang mungkin menyebabkan masalah litar terbuka apabila kenderaan bergerak. Jangan mengutuk TCM sehingga anda telah memeriksa dan menghapuskan segala-galanya yang lain dan telah diperiksa oleh profesional, sebaiknya seseorang yang mengkhusus dalam penghantaran automatik.
  • Jika rintangan tidak seperti yang diharapkan, dalam hal ini apa-apa lebih daripada 100 Ω atau litar terbuka, ulangi ujian pada penyambung penghantaran.
  • Sekiranya rintangan itu tidak seperti yang dijangkakan, mengesyaki kegagalan injap PCS atau kegagalan kegagalan dawai dalaman penghantaran, yang terakhir adalah kurang biasa.
  • Sekiranya rintangan itu seperti yang diharapkan, curi litar terbuka di kawat tali tempat di antara TCM dan penghantaran. Pembaikan seperti yang diperlukan.
  • Kod Berkaitan dengan P0964

  • P0745 Kawalan Tekanan Solenoid "A"
  • P0746 Kawalan Tekanan Solenoid "A" Prestasi atau Melekat
  • P0747 Kawalan Tekanan Solenoid "A" Terjejas
  • P0748 Kawalan Tekanan Solenoid "A" Elektrik
  • P0749 Kawalan Tekanan Solenoid "A" Berterusan
  • P0775 Kawalan tekanan Solenoid "B"
  • P0776 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Prestasi atau Melekat
  • P0777 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Terjejas
  • P0778 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Elektrik
  • P0779 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Terjejas
  • P0795 Kawalan tekanan Solenoid "C"
  • P0796 Kawalan Tekanan Solenoid "C" Prestasi atau Melekat
  • P0797 Kawalan Tekanan Solenoid "C" Terjejas
  • P0798 Kawalan Tekanan Solenoid "C" Elektrik
  • P0799 Kawalan Tekanan Solenoid "C" Berselang-seli
  • Kawalan Tekanan P0960 Solenoid "A" Litar Kawalan / Terbuka
  • Kawalan Tekanan P0961 Solenoid "A" Kawalan Litar / Prestasi
  • P0962 Kawalan Tekanan Solenoid "A" Litar Kawalan Rendah
  • P0963 Kawalan Tekanan Solenoid "A" Litar Kawalan Tinggi
  • Kawalan Tekanan P0964 Litar Kawalan / Terbuka Solenoid "B"
  • P0965 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Julat Litar Kawalan / Prestasi
  • P0966 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Litar Kawalan Rendah
  • P0967 Kawalan Tekanan Solenoid "B" Litar Kawalan Tinggi
  • P0968 Kawalan Tekanan Solenoid "C" Litar Kawalan Terbuka
  • P0969 Kawalan tekanan Solenoid "C" Julat Litar Kawalan / Prestasi
  • Kawalan Tekanan P0970 Litar Kawalan Solenoid "C" Rendah
  • P0971 Kawalan Tekanan Solenoid "C" Litar Kawalan Tinggi