Kandungan
- Apakah Kod P2099 Berarti?
- Apakah punca kod P2099 yang biasa?
- Apakah tanda-tanda kod P2099?
- Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P2099?
- Langkah 1
- Langkah 2
- Langkah 3
- Langkah 4
- Langkah 5
- Langkah 6
- Langkah 7
- Kod Berkaitan dengan P2099
| Kod Masalah | Lokasi Kerosakan | Sebab kemungkinan |
|---|---|---|
| P2099 | Post pemangkin bahan api penukar pemangkin (FT), bank 2 -too kaya | Penukar katalitik |
Apakah Kod P2099 Berarti?
Kod kesalahan OBD II P2099 ditakrifkan oleh pengeluar paling banyak sebagai P2099 sebagai "Pemangkas bahan bakar penukar pemangkin pasang (FT), bank 2 - terlalu kaya". Perhatikan bahawa walaupun GM mentakrifkan kod ini sebagai "Post Catalyst Fuel Trim System High Limit", kedua-dua definisi mempunyai makna asas yang sama. Dalam kedua-dua kes ini, PCM (Modul Kawalan Powertrain) menetapkan kod P2099 apabila ia mengesan jumlah molekul hidrokarbon yang tidak terbakar yang berlebihan dalam aliran ekzos di hilir penukar pemangkin pada satu tangan dan ia (PCM) tidak dapat membetulkan campuran udara / bahan bakar, di sebelah yang lain. "Bank 2" merujuk kepada bank silinder yang tidak mengandungi silinder # 1 pada enjin dengan dua kepala silinder.
Mekanik bukan profesional perlu ambil perhatian bahawa "trim bahan api" merujuk kepada pelarasan PCM pada sebarang aplikasi yang dibuat secara berterusan kepada campuran udara / bahan bakar untuk mengekalkan prestasi enjin maksimum semasa menggunakan jumlah minimum minyak. Secara umumnya, terdapat dua jenis pelarasan trim bahan bakar, yang pertama ialah "jangka pendek" trim bahan api, yang dipantau dan dikendalikan oleh sensor oksigen # 1 (huluan penukar pemangkin), dan jenis kedua ialah "jangka panjang "Trim bahan api yang dipantau dan dikendalikan oleh sensor oksigen # 2, terletak di hilir penukar pemangkin. Kenyataan ini diakui sebagai oversimplification kasar, tetapi sejak trim / kawalan bahan api jangka panjang adalah subjek yang sangat teknikal, panduan ini hanya dapat memberikan penerangan ringkas mengenai proses ini.
Secara ringkas, sensor oksigen # 1 bertindak balas terhadap perubahan dalam kandungan oksigen aliran ekzos yang berlaku sebagai fungsi perubahan dalam pembukaan pendikit yang seterusnya menghasilkan perubahan dalam campuran udara / bahan api. Oleh itu, dengan anggapan bahawa enjin dalam keadaan berjalan yang sempurna dan tidak ada kod atau kecacatan yang ada sekarang, PCM menggunakan data input dari sensor oksigen # 1 untuk mengekalkan campuran udara / bahan bakar pada titik yang dekat dengan stoikiometrik, yang dalam petrol enjin, di mana semua bahan bakar dibakar menggunakan semua udara yang ada. Perhatikan bahawa sejak enjin diesel hampir selalu dijalankan dengan udara yang berlebihan, ini biasanya tidak berlaku untuk enjin diesel.
Walau bagaimanapun, untuk memahami kod P2099 (dan mengapa ia ditetapkan), perlu difahami bahawa fungsi betul sensor oksigen hulu secara langsung berkaitan dengan apa yang berlaku selepas aliran ekzos memasuki penukar pemangkin. Ia juga perlu memahami bahawa penukar pemangkin TIDAK sama; setiap aplikasi menggunakan penukar yang direka untuk aplikasi khusus itu dan sistem pengawalan / pemantauan pelepasan pada aplikasi itu dikesifikasikan secara khusus dengan cara yang dikira untuk memastikan bahawa penukar pemangkin sentiasa dilakukan dalam parameter reka bentuk untuk aplikasi tertentu itu.
Oleh itu, untuk memastikan bahawa penukar pemangkin dapat membersihkan aliran ekzos dengan berkesan pada mana-mana permohonan yang diberikan sepanjang jangka hayat yang dirancang oleh penukar, pengeluar menggunakan sensor oksigen kedua di hilir penukar, tetapi ini adalah perkara yang boleh menjadi rumit. Sebagai contoh, pada banyak aplikasi, sensor oksigen hiliran mempunyai tujuan utama untuk memantau operasi penukar katalitik, yang dilakukan dengan membandingkan komposisi gas ekzos yang meninggalkan penukar dengan bacaan yang diperoleh oleh sensor oksigen hulu. Pada sistem ini, sensor oksigen hiliran memainkan hampir tiada bahagian dalam kawalan bahan api, dan oleh itu, perbezaan di antara bacaan yang diperolehi dari kedua-dua sensor mewakili kecekapan (atau sebaliknya) daripada penukar pemangkin.
Pada aplikasi lain, seperti General Motors, sensor oksigen hiliran memainkan peranan yang aktif dan kritikal dalam kawalan bahan api, selain memantau operasi penukar pemangkin. Pada aplikasi ini, isyarat isyarat kedua hulu dan sensor oksigen hiliran digunakan untuk mengira strategi penyampaian bahan bakar untuk memenuhi set tertentu keadaan operasi, yang bermaksud bahawa kecekapan penukar pemangkin ditentukan dengan cara yang berbeza daripada pada sistem di mana sensor oksigen hiliran tidak menyumbang kepada kawalan bahan api yang berkesan .
Walau bagaimanapun, tanpa mengira spesimen reka bentuk, kod P20197 ditetapkan apabila PCM mengesan keadaan yang kaya, tetapi hanya apabila keadaan yang kaya sedang ditakrifkan oleh data input dari hiliran sensor oksigen. Dalam praktiknya, ini bermakna bahawa apabila keadaan berjalan kaya berlaku, dan sisihan dari nilai yang dikehendaki melebihi had atas tertentu untuk tempoh masa yang ditetapkan oleh pengilang, PCM akan menetapkan kod P2099 dan menerangi cahaya amaran.
CATATAN: Semasa operasi biasa, PCM akan membetulkan keadaan berjalan yang kaya tanpa kod yang ditetapkan, tetapi harus difahami bahawa secara umumnya dan tanpa mengira aplikasi, keupayaan PCM untuk membetulkan penyimpangan besar dari nilai campuran udara / bahan bakar yang diinginkan adalah terhad.
Imej di bawah menunjukkan susunan tipikal sensor oksigen hulu dan hilir (dilingkari merah) relatif kepada satu sama lain di kedua-dua belah penukar pemangkin. Anak panah merah menandakan arah aliran gas ekzos; sensor di tengah-tengah imej adalah sensor # 2 atau hiliran, yang terletak jauh dari enjin, yang berada di sebelah kiri bingkai.
Apakah punca kod P2099 yang biasa?
Dengan mengandaikan bahawa tidak ada kod tambahan yang hadir, kemungkinan penyebab kod P2099 boleh termasuk yang berikut-
CATATAN: Sekiranya terdapat kod-kod lain yang ada bersama P2099, kemungkinan penyebabnya boleh termasuk hampir apa-apa yang berkaitan dengan kod tersebut, dengan rujukan khusus kepada "apa-apa" yang boleh menyebabkan keadaan yang kaya. Rujuk manual untuk permohonan untuk maklumat terperinci tentang bagaimana kod tambahan boleh menyebabkan P20197, atau menyumbang kepada menetapkan kod.
Apakah tanda-tanda kod P2099?
Selain dari kod masalah tersimpan dan lampu amaran yang diterangi, gejala biasa P2099 boleh termasuk yang berikut bergantung kepada aplikasi, sifat kod tambahan jika ada, dan punca sebab kod tambahan-
AMARAN: Pada sesetengah aplikasi, mungkin tiada gejala yang dapat dilihat selain daripada kod masalah tersimpan dan cahaya amaran yang diterangi. Walau bagaimanapun, ketiadaan gejala-gejala lain TIDAK bererti bahawa kod ini dengan selamat boleh diabaikan - sebenarnya, tidak menyelesaikan kod ini sebaik sahaja ia muncul boleh menyebabkan penukar pemangkin mencairkan, yang jika ia berlaku, dapat menetapkan kenderaan itu terbakar.
Bagaimana anda menyelesaikan masalah kod P2099?
NOTA-NOTA KHAS: Dari segi praktikal, perlu diperhatikan bahawa mendiagnosis P2099 boleh dibuat dengan lebih mudah hanya dengan memperhatikan kod-kod yang ada bersama P2099. Sebagai contoh, jika kod ini muncul bersendirian, masalah itu mungkin hanya melibatkan penukar pemangkin itu sendiri, atau sensor oksigen hiliran dan / atau litar kawalannya.
Sekiranya terdapat beberapa kod lain yang hadir bersama dengan P2099 sebaliknya, jika ada kod tambahan yang disimpan sebelum P2099, hampir pasti satu atau lebih kod ini sama ada menyebabkan P2099, atau menyumbang kepada tetapannya. Sebagai contoh, jika terdapat kod yang menunjukkan kecacatan atau masalah dengan sensor MAP (Sensor Mutlak Manifold), sensor MAF (Mass Airflow), sensor oksigen hulu, atau tekanan bahan api yang berlebihan, antara lain, kod-kod ini mesti diselidiki dan diselesaikan terlebih dahulu , kerana semua atau sebarang isu ini dapat menghasilkan keadaan yang kaya.
Atas sebab ini, panduan ini tidak dapat memberikan maklumat diagnostik dan pembaikan terperinci untuk kod P2099 yang akan selalu sah untuk semua aplikasi di bawah semua syarat, dan maklumat yang disediakan di sini tidak boleh digunakan dalam sebarang prosedur diagnostik untuk kod ini tanpa membuat rujukan yang tepat untuk manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan. Oleh itu, adalah penting untuk merujuk kepada manual untuk aplikasi kedua-duanya untuk menentukan definisi kod kod tambahan yang tepat, dan untuk menentukan hubungan antara P2099 dan mana-mana kod lain yang mungkin hadir, walaupun semua atau sebarang kod tambahan adalah masih dalam peringkat "pending".
Walaupun maklumat diagnostik / pembaikan generik yang disediakan di sini harus membolehkan kebanyakan mekanik bukan profesional untuk mendiagnosis dan membaiki kod P2099 pada kebanyakan aplikasi, harus diperhatikan bahwa kegagalan untuk membuat rujukan yang tepat terhadap manual untuk aplikasi yang sedang dijalankan akan hampir pasti menghasilkan kekeliruan, misdiagnosa, dan kemungkinan penggantian penukar pemangkin yang tidak mungkin, yang pada beberapa aplikasi, boleh menyebabkan kos beberapa ribu dolar jika penukar tidak lagi dilindungi oleh jaminan. END OF NOTA KHUSUS.
Langkah 1
Catat semua kod kesalahan yang ada, serta semua data bingkai pembekuan yang tersedia. Maklumat ini boleh digunakan sekiranya kesalahan seketika didiagnosis kemudian. Pastikan untuk merujuk kepada NOTA-NOTA KHAS di atas berkenaan dengan kod lain yang mungkin hadir bersama dengan P2099.
CATATAN: Oleh kerana kadar penggunaan minyak BMW, Audi, VW, dan Mercedes-Benz yang tinggi, kod P2099 lebih banyak terdapat pada aplikasi ini daripada pada AMD (Pasaran Domestik Amerika) atau aplikasi Jepun. Oleh itu, jika tiada kod tambahan yang ada pada aplikasi yang disebutkan di atas, periksa sensor oksigen untuk pelarut minyak sebagai langkah pertama dalam prosedur pembaikan diagnostik untuk kod P2099. Jika menggantikan sensor oksigen tidak menyelesaikan kod, lakukan prosedur yang disyorkan oleh pengeluar untuk menguji operasi penukar pemangkin.
Perhatikan bagaimanapun, penukar pemangkin semula atau bukan-OEM yang terdedah kepada kegagalan pramatang, jadi sentiasa menggantikan komponen ini dengan bahagian OEM sahaja.
Langkah 2
Sekiranya kod lain hadir bersama dengan P2099 pada AMD atau aplikasi buatan Jepun, selesaikan kod-kod ini mengikut susunan yang disimpan, sebelum cuba mendiagnosis P2099. Seperti yang dinyatakan di tempat lain, penyebab kemungkinan keadaan berjalan kaya banyak dan bervariasi, dan dalam banyak kes, kedua-dua penyebab dan remedi mungkin khusus pengilang.
Rujuk manual untuk aplikasi untuk menentukan sebab-sebab yang paling mungkin semua dan sebarang kod tambahan, dan ikut arahan yang disediakan dalam manual untuk mendiagnosis dan membaiki semua kod tambahan. Kosongkan semua kod selepas semua pembaikan (termasuk semua prosedur pembelajaran semula jika berkenaan) lengkap, dan kendalikan kenderaan untuk sekurang-kurangnya satu kitaran pemacu lengkap sebelum menghidupkan semula sistem untuk melihat apakah mana-mana kod yang dikembalikan.
CATATAN: Beri perhatian khusus kepada keadaan sistem ekzos huluan penukar pemangkin sejak kebocoran ekzos boleh (dan lakukan) menetapkan kod ini kerana kebocoran ekzos yang serius mencemarkan udara rujukan yang digunakan oleh sensor oksigen dan udara / bahan api nisbah.
Langkah 3
Jika tiada kod lain yang hadir, rujuk manual untuk mencari sensor oksigen yang terjejas, serta lokasi, fungsi, penghalaan, dan pengekodan warna semua pendawaian yang berkaitan. Lakukan pemeriksaan visual menyeluruh tentang semua pendawaian, dan cari pendawaian yang rosak, terbakar, dipintas, terputus, atau korrode dan / atau penyambung. Buat pembaikan seperti yang dikehendaki, jelaskan kod itu, dan selaraskan sistem untuk melihat apakah kod itu kembali,
Langkah 4
Sekiranya kod itu berterusan tetapi tiada kerosakan yang dapat dilihat pada pendawaian atau sensor yang ditemui, lakukan pemeriksaan rintangan, kesinambungan, dan penyambungan tanah pada semua pendawaian yang berkaitan. Bandingkan semua bacaan yang diperolehi dengan nilai-nilai yang dinyatakan dalam manual, dan buat pembaikan, atau gantikan pendawaian yang diperlukan untuk memastikan bahawa semua nilai elektrik berada dalam julat yang ditetapkan oleh pengeluar. Ambil perhatian bahawa sensor oksigen itu sendiri merupakan sebahagian daripada litar, dan oleh itu, rintangan dalamannya mesti diuji juga. Gantikan sensor jika rintangan diukur tidak setuju dengan nilai yang dinyatakan oleh pengilang.
NOTA # 1: Beri perhatian khusus kepada litar kawalan pemanas khusus yang terjejas semasa langkah ini. Sensor oksigen, dan untuk perkara itu, sensor nisbah udara / bahan api yang digunakan pada aplikasi Jepun, perlu berada pada suhu tertentu sebelum ia berfungsi. Ini bermakna jika elemen pemanas tidak berfungsi dengan betul, sensor mungkin tidak berfungsi sama sekali, atau menyampaikan isyarat yang tidak tepat, tidak menentu, berubah atau tertunda kepada PCM.
NOTA # 2: Tanggalkan sensor dari PCM sebelum melakukan ujian rintangan, tanah, dan / atau kesinambungan untuk mencegah merosakkan pengawal.
Langkah 5
Sekiranya kod itu berterusan tetapi semua nilai elektrik sepadan dengan nilai yang ditentukan, keluarkan sensor dari aplikasi itu dan periksa ia untuk tanda-tanda penurasan minyak, atau kehadiran deposit berbahaya yang lain. Perlu diingat bahawa tidak ada cara yang boleh dipercayai untuk membersihkan sensor nisbah oksigen atau udara / bahan api yang fouled tanpa menjalankan risiko merosakkan sensor, jadi menggantikan sensor jika menjejaskan atau pencemaran apa-apa jenis hadir pada sensor. Kosongkan semua kod selepas penggantian, dan lenguhkan semula sistem untuk melihat apakah kod itu kembali.
CATATAN: Ingatlah bahawa kedua-dua sensor oksigen, dan udara / bahan api sensor mempunyai jangka hayat terhad, yang jarang melebihi 100 000 batu. Oleh kerana usia sensor ini menjadi kurang berkesan / tepat, dan oleh itu adalah sepenuhnya mungkin bahawa hanya menggantikan sensor yang terjejas akan menyelesaikan kod P2099, dan terutamanya dalam kes-kes di mana penderia penderia berada dalam keadaan yang baik tanpa cacat hadir. Memandangkan ini, adalah penting untuk mempertimbangkan kedua-dua umur sensor, dan penggunaan purata minyak aplikasi sebelum penukar pemangkin dikecam daripada tangan.
Langkah 6
Jika kod itu berterusan di luar Langkah 5, terdapat dua kemungkinan untuk dipertimbangkan. Yang pertama adalah bahawa pemangkin itu sendiri rosak, atau ada beberapa masalah dengan PCM. Kemungkinan terakhir jarang berlaku, dan akan hampir selalu ditunjukkan oleh kod selain P2099, yang meninggalkan penukar pemangkin sebagai penyebab paling mungkin dari kod ini.
Satu tip diagnostik yang berguna untuk diingat ialah jika tiada kod lain yang hadir, dan tiada kebocoran ekzos, sensor oksigen hiliran yang diketahui baik akan menghasilkan voltan isyarat yang tetap dekat dengan titik tengah di antara yang kaya- , dan keadaan berjalan kurus. Jika sensor hiliran adalah baik, tetapi pengimbas menunjukkan bacaan yang berubah-ubah di dekat dengan kadar yang sama seperti bacaan dari sensor oksigen hulu akan, atau masih jauh di atas titik tengah, penukar pemangkin hampir pasti rosak.
Walaupun prinsip umum yang sama berlaku untuk sensor udara / bahan bakar, sensor jenis ini paling baik didiagnosis dengan oscilloscope.
Langkah 7
AMARAN: Satu-satunya cara yang boleh dipercayai dan tepat untuk menguji operasi dan kecekapan mana-mana penukar pemangkin adalah untuk mematuhi arahan yang diberikan oleh pengeluar. Salah satu kaedah yang paling disukai, tetapi dengan cara yang sangat buruk adalah "back-yard" adalah untuk menimbulkan kekacauan dengan melumpuhkan satu atau lebih palam pencucuh untuk melihat apakah suhu penukar naik - JANGAN cuba "ujian" ini, kerana berbuat demikian boleh mencairkan ' teras dalam perkara semata-mata detik.
Selain itu, "ujian" ini telah menetapkan banyak kenderaan yang terbakar apabila penukar pemangkinnya cair, jadi HANYA mengikut arah yang diberikan untuk menguji penukar, atau rujuk kenderaan ke kedai pembaikan yang cekap untuk diagnosis dan pembaikan profesional.
Kod Berkaitan dengan P2099
P2098 - Berkaitan dengan "Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 2"